Замена ПРОКЛАДОК ТЕПЛООБМЕННИКА шевроле авео Т300

• Автор производит плановую замену масла на Chevrolet Aveo T300.  

• Обнаружил масляные подтеки под автомобилем, подозревает проблему с прокладкой теплообменника.  

• Проблема была ранее на другом автомобиле Chevrolet Aveo T250.  

• Прокладка теплообменника ссыхается из-за перепадов температуры.  

• Масло попадает в антифриз, что приводит к его утечке и запаху в салоне.  

• Автор не планирует самостоятельно менять теплообменник из-за сложности работы.  

• Для замены теплообменника нужна яма или подъемник.  

• В сервисе используют автоген для откручивания проржавевших гаек.  

• Автор предпочитает доверить работу профессионалам, чтобы избежать проблем в будущем.  

• Для замены нужны оригинальные прокладки от JMS.  

• Автор рекомендует заказывать прокладки в нескольких местах для сравнения цен.  

• Необходимо заменить антифриз, который разводится из дистиллированной воды и концентрата.  

• Автор решил самостоятельно заменить теплообменник, несмотря на сложность работы.  

• Поднял машину на подъемник и начал откручивать болты защиты коллектора.  

• Обработал болты WD-40 для облегчения откручивания.  

• Открутил болты защиты коллектора и отсоединил фишку лямбда-зонда.  

• Поднял машину на подъемник для снятия трубки мерного щупа.  

• Заткнул отверстие тряпкой, чтобы избежать утечки масла.  

• Открутил гайки коллектора и снял его.  

• Обработал болты WD-40 для облегчения откручивания.  

• Открутил все гайки без проблем, что позволило снять коллектор.  

• Сняли болты, проверили резьбу.  

• Аккуратно вытащили защиту коллектора.  

• Открутили гайки коллектора с помощью WD-40 и головки на десять.  

• Открутили болты коллектора.  

• Использовали удлинитель для доступа к нижним болтам.  

• Сняли девять гаек сверху и десять гаек снизу.  

• Сняли коллектор, но не смогли вытащить его через верх.  

• Открутили крепеж катализатора.  

• Сняли катализатор и показали его состояние.  

• Слили антифриз через датчик температуры.  

• Открутили четыре болта теплообменника.  

• Сняли теплообменник и обнаружили подтеки.  

• Установили прокладки и собрали теплообменник.  

• Равномерно протянули болты, чтобы не сорвать резьбу.  

• Установили длинный и маленький патрубки, смазав их антифризом.  

• Вставили маленький патрубок в теплообменник.  

• Смочили резинку антифризом для смазки.  

• Установили теплообменник обратно.  

• Вставляем патрубок в нужное место и помогаем ему залезть.  

• Устанавливаем короткую резинку и наживляем болт.  

• Устанавливаем левую короткую и нижнюю короткую трубки.  

• Устанавливаем вторую трубку, смоченную антифризом.  

• Протягиваем болты равномерно для равномерного прижима корпуса теплообменника к двигателю.  

• Устанавливаем новую прокладку и смазываем болты медной смазкой.  

• Промываем бачок горячей водой и бензином.  

• Устанавливаем бачок обратно и разводим концентрат антифриза с дистиллированной водой.  

• Устанавливаем коллектор, обрабатываем шпильки медной смазкой.  

• Устанавливаем защиту и трубку для мерного щупа.  

• Проверяем уровень масла и антифриза.  

• Обнаруживаем течь антифриза из-за трещины в патрубке.  

• Заливаем трещину поксиполом и устанавливаем бачок обратно.  

• Проверяем уровень антифриза и масла через два месяца после замены прокладок.  

• Процедура замены прокладок трудоемкая, но выполнимая при наличии инструментов и подъемника.  

• В автосервисе не всегда качественно выполняют работу, что может привести к дополнительным затратам.  

• Важно выбирать проверенных специалистов для ремонта автомобиля.