ТОП проблем Ауди Ку3 первого поколения | Самые частые неисправности и недостатки Audi Q3

• Двигатель 1.4 TFSI встречается редко и слабоват для премиум-класса.  

• Работает только с переднеприводными версиями.  

• Экономичен и надежен, несмотря на детские болезни.  

• Масло уходит в камеру сгорания и трубу, что требует раскоксовки поршневой.  

• Покупка автомобиля с пробегом более 150 тысяч км рискованна.  

• Привод актуатора требует чистки и смазки.  

• В худшем случае требуется замена улитки.  

• При должном уходе двигатель может пройти 250-300 тысяч км.  

• Маслоотделитель и цепь ГРМ требуют замены.  

• Цепь ГРМ может перескочить на 60 тысячах км.  

• Проблемы с опорами распредвалов и впускным коллектором.  

• Масложор особенно заметен у первых моделей.  

• Проблемы с цепью и валами остаются актуальными.  

• Двухлитровый TFSI экономит топливо, но требует больших затрат на обслуживание.  

• Мокрые сцепления в Audi Q3 надежны при своевременной замене масла.  

• Проблемы с мехатроником редки, но возможны.  

• Шестискоростная коробка DQ250 также надежна.  

• Муфта Haldex требует периодической замены масла.  

• Пятое поколение муфты требует замены масла каждые 30-40 тысяч км.  

• Не рекомендуется использовать муфту в экстремальных условиях.  

• Опорные подшипники и сайлентблоки требуют замены к 100 тысячам км.  

• Амортизаторы и ступичные подшипники живут около 150 тысяч км.  

• Задняя подвеска сохраняет заводские детали до 200 тысяч км.  

• Сколы на кузове появляются через 100 тысяч км.  

• Кожаный салон долговечен, тканевая обшивка склонна к пятнам.  

• Электроника не вызывает серьезных проблем.  

• Кожа