ЭВОЛЮЦИЯ ГРЕВЕЛ ВЕЛОСИПЕДОВ. Каким БЫЛ гравийный велосипед и каким он СТАНЕТ в 2030?

• Гравийные велосипеды стали неотъемлемой частью велосипедного мира.  

• Гравийные гонки признаны международной ассоциацией UCI как отдельная дисциплина.  

• Гравийные велосипеды проходят эволюцию за 15-20 лет, в отличие от горных велосипедов.  

• Видео посвящено эволюции гравийных велосипедов.  

• Рассматривается, как этот тип велосипедов развивался с течением лет.  

• Ведущий канала "Велострана" Сергей Филичев приглашает к просмотру.  

• Циклокросс был создан для смешанных трасс с асфальтом, грязью, песком и травой.  

• Циклокросс имел раму и вилку как у шоссейных велосипедов, но с измененной геометрией.  

• Использовались шоссейные трансмиссии и контеливеры для тормозов.  

• Циклокроссы продавались серийно и использовались не только спортсменами, но и любителями.  

• В России циклокроссы использовались зимой из-за их доступности и неприхотливости.  

• Маркетологи начали создавать новые типы велосипедов, такие как гравийные.  

• Giant первым выпустил гравийные велосипеды с рулем-бараном.  

• Гравийные велосипеды стали более комфортными и доступными для любителей.  

• Компания "Велострана" предлагает широкий ассортимент велосипедов и аксессуаров.  

• Revolt 2015 года стал первым массовым гравийным велосипедом.  

• Отличия от циклокроссовых моделей: более высокая рама, более плавная геометрия.  

• Гравийные велосипеды адаптировались для комфортного использования на асфальте и грунте.  

• Гравийные велосипеды перешли на закрытые дропауты для осей.  

• Это улучшило жесткость и прочность конструкции.  

• Увеличился грязевой зазор для более широкой резины.  

• Гравийные велосипеды перешли на стандарт крепления тормозов флэт маунт.  

• Это позволило использовать шоссейные калиперы и дисковые тормоза.  

• Появились крепления для сумок и багажников на рамах и вилках.  

• Гвеллы изначально были созданы как удобные и комфортные велосипеды для путешествий.  

• Со временем они стали использоваться для туризма, требуя дополнительных креплений для снаряжения.  

• Современные модели имеют крепления внутри рамы, под рамой и сверху, а также на ногах вилки и багажнике.  

• Геометрия велосипедов, таких как Merida и Giant, изменилась незначительно за 10 лет.  

• Угол рулевого стакана у Giant изменился на 1 градус, у Merida на 1.5 градуса.  

• Эти изменения не ощущаются велосипедистами, но тенденция к изменениям все же есть.  

• Merida Revolt: угол рулевого стакана 71.5 градуса, угол подседельной трубы 73.5 градуса, длина перьев 430-440 мм, колесная база 1300-1400 мм.  

• Giant: угол рулевого стакана 71.5 градуса, угол подседельной трубы 73.5 градуса, длина перьев 430-440 мм, колесная база 1300-1400 мм.  

• Изменения в геометрии позволяют улучшить поведение велосипеда на рельефе и эффективность педалирования.  

• Гвеллы в основном используют колеса диаметром 28 дюймов, но иногда встречаются и 27.5 дюймов.  

• Покрышки для гравийных велосипедов увеличились с 35 мм до 42-45 мм.  

• Производители учитывают грязевой зазор, что позволяет использовать более широкие покрышки.  

• Исторически использовались шоссейные группы, но они не подходили для гравийных условий.  

• Shimano GX и SRAM Apex стали стандартом для гравийных велосипедов.  

• Microshift Advent и Advent X предложили доступную и надежную альтернативу, что изменило рынок.  

• Microshift выпустил новую гравийную трансмиссию с одной ведущей звездой.  

• Тренд на велосипеды с одной звездой спереди и набором звезд сзади.  

• Системы с двумя ведущими звездами остаются доступными или гоночными.  

• С 2018 года появляется стандарт Flat Mount в калиперах.  

• Дисковая механика и гидравлика в разных сегментах.  

• Shimano и SRAM предлагают гидравлические пистолеты и калиперы.  

• Популярность двухпоршневой механики в гравийных велосипедах.  

• Гидромеханика как компромисс между механикой и гидравликой.  

• Внешний блок для гидромеханики и его эволюция.  

• Эволюция рулей: широкие шоссейные рули и рули с флеером.  

• Гравийные рули становятся шире для устойчивости.  

• Жесткие алюминиевые и карбоновые вилки в разных сегментах.  

• Появление мягких вилок с 2023 года.  

• Мягкие вилки и их влияние на вес и маневренность.  

• Разнообразие моделей: двойники, одна звезда, гидравлика, механика.  

• Влияние спортивной организации UCI на развитие гравийных велосипедов.  

• Формирование двух направлений: спортивные и комфортные гравийники.  

• Граница между гравийными и МТБ трансмиссиями размывается.  

• Примеры: использование электронных переключателей и кассет от МТБ групп.  

• Кастомные сборки на базе кросс-кантри рам и гравийных рулей.  

• Электронные трансмиссии становятся массовыми и доступными.  

• Пример: SRAM Apex скоро появится на гравийных комплектах.  

• Трансмиссии Shimano Q-Series укрепятся в среднем сегменте гравийных велосипедов.  

• Гравийные стандарты: покрышки 42-45 мм.  

• Комфортные гравийники: покрышки 50 мм и более.  

• Жесткие карбоновые вилки останутся на текущем уровне.  

• Мягкие вилки будут развиваться в сторону кросс-кантри.  

• Эволюция гравийных велосипедов в спортивном и лайф-стайловом направлениях.  

• Спортивный гравийный велосипед: карбон, личные группы трансмиссий, супер геометрия.  

• Лайф-стайловый гравийный велосипед: жесткая или мягкая вилка, одна ведущая звезда.  

• Эволюция гравийных велосипедов завершится, но пока будет любопытно наблюдать за развитием.