8 Легендарных Японских Автомобилей Из 90-Х Которые Не Ломаются

• В начале 90-х японские автомобили с пробегом привозили в Россию, несмотря на скептицизм.  

• Эти автомобили до сих пор пользуются спросом на вторичном рынке и не доставляют проблем владельцам.  

• Запчасти на них легко доступны.  

• Японские автомобили 10-15 лет с пробегом около 100 тысяч км стоят недорого в Японии.  

• В России такие автомобили часто облагаются высокими пошлинами и экологическими нормами.  

• В Японии автомобили часто меняют до достижения 100 тысяч км, что снижает их стоимость.  

• Марк 2 в кузовах 90 и 100 серий имел множество вариантов двигателей.  

• Популярные моторы: 1JZ и 2JZ, известные своей надежностью и потенциалом для тюнинга.  

• Автомобили привлекали не только ездовыми качествами, но и оснащением, включая ионизатор воздуха.  

• Тойота Чайзер и Краун имеют схожие двигатели и платформы.  

• Эти автомобили популярны среди любителей тюнинга и автоспорта.  

• Краун в 140 кузове был автомобилем года в Японии в 1996 году и отличался высоким уровнем комфорта.  

• Скайлайн в кузове R33 имел множество вариаций и был популярен благодаря потенциалу к тюнингу.  

• В 1998 году появилось новое поколение R34 с улучшенными характеристиками и новой коробкой передач.  

• В 2002 году вышла последняя модель R34 GTR.  

• Галант восьмого поколения прозвали "японским BMW" за спортивный облик и характер.  

• Оснащался двигателями с системой непосредственного впрыска GDI, что отпугивало некоторых владельцев.  

• Галанты заслужили популярность благодаря разнообразию комплектаций и многорычажной подвеске.  

• Супра четвертого поколения была заднеприводным горячим купе с легендарными моторами.  

• Использовалась полностью независимая подвеска и автоматическая трансмиссия.  

• Супра пользовалась популярностью в автоспорте и среди любителей уличных гонок.  

• Toyota Celica - спортивный японский автомобиль, выпускавшийся с 1970 по 2006 год.  

• Наиболее распространенные в России поколения - шестое и седьмое.  

• Предлагался в трех вариантах кузова: купе, хэтчбек и кабриолет.  

• С 1993 года модель получила новый двигатель объемом 1.8 литра, а версия GT - 2.2 литра.  

• Экспортная версия для США, Австралии, Европы и Великобритании была ограничена до 239 л.с.  

• Автомобиль участвовал в чемпионатах мира по ралли и показывал хорошие результаты.  

• Новая Celica стала частью проекта Toyota Project Genesis для привлечения молодых покупателей в США.  

• Автомобиль стал легче и дешевле, что снизило его технические характеристики.  

• Исчезли полноприводные версии и кабриолет, остались только два силовых агрегата: 1.8 л и 2.0 л.  

• Несмотря на это, Celica оставалась популярным спортивным автомобилем по всему миру, включая Россию.  

• В июле 2004 года производство Celica было прекращено, а в Европе и США - в 2005 году.  

• В Японии продажи продолжались до апреля 2006 года, последняя Celica сошла с конвейера 20 апреля 2006 года.  

• В список легендарных японских автомобилей можно добавить Mazda RX-5, Honda Civic и Integra, Subaru Impreza и Legacy.  

• Это тема для отдельного ролика, поэтому зрители могут предложить свои варианты в комментариях.  

• Видео завершается благодарностью за просмотр и призывом поддержать его лайками.