Автомобиль Лаура-1. 40 лет спустя.

• В апреле 1985 года два самодельных автомобиля отправились в путь из Ленинграда в Москву.  

• Ехали без документов и с красными номерами, но их никто не остановил.  

• В Твери у одного из автомобилей заклинила вторая передача, но они смогли починить его в канаве.  

• В Москве их встретил Александр Кулыгин, который работал на ЗЛК.  

• Встреча с Кулыгиным стала началом истории двух автомобилей Лаура.  

• История Лауры началась задолго до 1980-х годов, когда они с Геной учились в школе и рисовали машинки.  

• В 1970-80-х годах строительство самодельных автомобилей было популярным в СССР.  

• На сайте Дром можно найти редкие и уникальные образцы тех времен.  

• После школы их пути разошлись: Гена пошел в техникум, а автор ушел в армию.  

• На встрече выпускников 1981 года они снова встретились и начали обсуждать свои эскизы.  

• Гена предложил построить два автомобиля с передним приводом и подвеской Макферсон.  

• Автор сначала не верил, что это возможно, но Гена был уверен в своем проекте.  

• Они начали строить автомобили, несмотря на трудности и отсутствие опыта.  

• Гена был лидером проекта, а автор занимался дизайном и технологиями.  

• Они использовали доступные материалы и учились на своих ошибках.  

• Они столкнулись с трудностями в поиске материалов и инструментов.  

• Первые стойки были сделаны из амортизаторов ЗИЛ-130, но они быстро вышли из строя.  

• Несмотря на трудности, они продолжали работать над проектом, находя новые решения.  

• В то время металл был доступен, в отличие от других материалов.  

• Использовали любые трубы и железо для создания каркаса.  

• Пилили трубы по чертежам и делали радиусы сопряжения.  

• Не было гаража, поэтому использовали ремзавод.  

• Получили электроды и сварочный аппарат.  

• Сварили два каркаса за выходные.  

• Нашли сарай для хранения и ремонта.  

• Утеплили крышу и установили лампы для освещения.  

• Использовали токарный станок для создания деталей.  

• Первый механизм был сделан из рейки от токарного станка.  

• Механизм перескакивал, что было опасно.  

• Использовали долбежный станок для создания ступиц.  

• Сделали несколько поколений рулевых механизмов.  

• Третий механизм был с гидроусилителем и алюминиевым корпусом.  

• Использовали высокопрочную сталь и самодельные наконечники.  

• Поступил в институт на вечернее отделение.  

• Изучал сопромат и метод конечных элементов.  

• Рассчитал каркас автомобиля методом конечных элементов.  

• Нашел уникальную самоделку на сайте Дром.  

• Автомобиль был культовым примером для самодельщиков.  

• На Дроме можно найти редкие и уникальные автомобили.  

• В 80-х годах кузова строили из металлического каркаса и стеклопластика.  

• Использовали пенопласт для экономии на матрицах и эпоксидной смоле.  

• В первый год строительства машины были оклеены пенопластом, но зимой работать было невозможно.  

• В первый год машины были оклеены пенопластом и обработаны.  

• Зимой работали в гараже, несмотря на морозы.  

• Работали параллельно, каждый делал свои части.  

• Один из участников занимался электропроводкой, используя микросхемы.  

• В Ленинграде были рынки, где можно было найти необходимые компоненты.  

• В автомобиле было 36 микросхем, включая процессор, сделанный из калькулятора.  

• В марте начались морозы, и паяльник нельзя было разогреть.  

• Использовали грелки и лампы для пайки.  

• Весной началась сборка машины, несмотря на трудности.  

• Подкрылки делали из гипса и эпоксидной смолы.  

• Самодельные элементы включали заднюю подвеску и стабилизатор поперечной устойчивости.  

• Передняя подвеска также была самодельной, включая амортизаторы и пружины.  

• Пружины были самодельными и прогрессивными, что обеспечивало мягкость подвески.  

• Дворники были самодельными и крепились к капоту.  

• Первые радиаторы были найдены на свалке и установлены в машине.  

• Данилин сохранил первый радиатор от Лары.  

• Радиаторы были самодельными, с жигулевскими трубками.  

• Сначала поставили один радиатор, но его оказалось недостаточно.  

• Все самодельные детали, включая подъемник и штуцер.  

• Гена убрал систему дворника, оставив только воздухозаборник.  

• Электропроводка сделана с использованием разъемов от космического корабля "Буран".  

• Электропроводка сделана из экранированных кабелей.  

• Все провода разведены в разъемы, что упрощает обслуживание.  

• Гена сделал более простую проводку, а автор более сложную.  

• Переключатели и включатели военного типа.  

• Использовались самодельные алюминиевые тумблеры.  

• Замок зажигания был заменен на кодовый замок.  

• Оклейка кузова стеклотканью при температуре +30 градусов.  

• Обработка стеклоткани вручную, без машинок.  

• Использование самодельной шпаклевки из талька и эпоксидки.  

• Покраска машин нитрокраской в 20 слоев.  

• Использование старой нитрокраски, разведенной растворителем.  

• Покраска и полировка машин в течение лета.  

• Пульт управления замками и дверями.  

• Блокировка дверей для безопасности при аварии.  

• Оригинальные замки и самодельные механизмы.  

• Самодельные механизмы для форточек.  

• Установка люков для вентиляции.  

• Безрамочные окна и электрические замки.  

• Сборка машины в гараже.  

• Военная технология покраски.  

• Разноцветные детали для украшения.  

• Постройка подъемного крана.  

• Доводка машины зимой.  

• Остекление и электропроводка.  

• Проверка конструкции специалистами.  

• Формальное заключение от специалистов.  

• Завершение сборки в 1985 году.  

• Визит к Кулыгину на ЗЛК.  

• Обучение современным технологиям.  

• Предложение работать на заводе.  

• История воплощения мечты.  

• Важность желания и упорства.  

• Посвящение Геннадию Хаинову.