#ТехОбзор КИТАЙСКИЙ Chevrolet Captiva [Baojun 530] | двигатель, вариатор, турбина, подвеска, тормоза

• Обзор автомобиля, собранного в Китае компанией Jem.  

• Двигатель 1.5 турбо и вариатор.  

• Пробег 45 тысяч км, автомобиль 2021 года.  

• Подкапотное пространство закрыто пластиком, много места для установки газовых редукторов.  

• Индивидуальные катушки на каждый цилиндр.  

• Впрыск топлива в выпускной коллектор.  

• Привод газораспределения цепь, а не ремень.  

• Два клапана фазы регулятора.  

• Верхний кислородный датчик прыжкового типа, дешевый.  

• Вакуумный насос без ответвлений к клапану управления турбиной.  

• Необоснованные усложнения конструкции.  

• Расширительный бак с минимумом жидкости.  

• Пластиковые корпуса радиаторов, подверженные утечкам.  

• Пружинные хомуты вместо завальцованных.  

• Три патрубка для печки, один из которых уходит в салон.  

• Неясное назначение третьего патрубка.  

• Возможный дополнительный радиатор.  

• Электромотор и патрубок к дроссельной заслонке.  

• Дополнительный термостат для теплообменника вариатора.  

• Проблемы с прогревом вариатора и его сроком службы.  

• Блок управления двигателем Bosch, производство Китай.  

• Блок управления вариатором Bosch, производство Китай.  

• Проблемы с разъемами и резиновыми уплотнениями.  

• Разъемы и хомуты вакуумного насоса.  

• Принцип работы вакуумного усилителя тормозов.  

• Перепад давлений на впуске и выпуске.  

• Вакуумный насос на Chery Tiggo 8 вызывает много жалоб на эффективность тормозов.  

• Тормоза могут быть эффективными в некоторых режимах, но в других - хуже.  

• Отсутствие вакуумного насоса на турбовом моторе вызывает вопросы к динамике и управлению турбиной.  

• Проблемы с управлением турбиной могут возникнуть при износе двигателя.  

• Запотевание масла в районе турбины - обычное явление.  

• Зазоры в кузове автомобиля вызывают вопросы, особенно с левой стороны.  

• Установлен вариатор, который считается недолговечным.  

• Выхлопная система с катализатором требует осторожности при удалении.  

• Электроусилитель руля установлен в салоне, что является хорошим решением.  

• Плохое исполнение шаровой опоры и антикоррозийная обработка.  

• Приваренные сайлентблоки и некачественная сварка вызывают вопросы.  

• Приводы и ступицы выполнены качественно, но требуют замены целиком.  

• Генератор оснащен обгонной муфтой, что является плюсом.  

• Два ремня: один для кондиционера, другой для генератора и помпы.  

• Стартер нестандартно установлен, но в целом стандартный и ремонтопригодный.  

• Смазывающиеся направляющие и износ тормозных дисков.  

• Ржавчина на подрамниках и рычагах - нормальное явление.  

• Хуже, когда ржавеют тормозные трубки и колпачки шаровых опор.  

• Машина трех лет, пробег небольшой, но трубки ржавеют.  

• В некоторых местах трубки защищены, но в других нет.  

• Пример с Renault Megane II, где трубки часто ржавеют.  

• Топливный бак стальной, что вызывает ржавчину.  

• Металлические баки уже не используются, но есть плюсы в топливной системе.  

• Фильтр тонкой очистки выносной и легко заменяемый.  

• Ржавчина на подрамнике и элементах подвески.  

• Ржавчина на кузове и тормозных трубах - серьезная проблема.  

• Задняя подвеска выполнена добротно, но дренажи забиваются.  

• Мощные сайлентблоки и алюминиевый кулак.  

• Регулируется развал и схождение.  

• Вопросы к проводке и оплетке, которая может протереться.  

• Амортизатор с отдельной опорой, что улучшает надежность.  

• Электро ручной тормоз и задний суппорт от TRW.  

• Глушитель с соединением, что удобно для обслуживания.  

• Машина семиместная, альтернатива Chery.  

• Владелец попросил проверить уровень в вариаторе.  

• Благодарность зрителям за просмотр и призыв оставить комментарии.