Разбираемся с Теслой и другими ЭЛЕКТРОКАРАМИ

• Видео является продолжением документального фильма.  

• В ролике будет обзор на Tesla и дополнительная информация, не вошедшая в документалку.  

• Костя, Академик и Давидыч купили Tesla для рекламного розыгрыша.  

• Дизайн и удобство важны для продуктов, которые часто используются.  

• Новая карта Тинькофф Блэк с космическим дизайном предлагает кэшбек и выгодные условия.  

• Карта позволяет получать 20% кэшбека на билеты в кино и театры, 15% на выбранные категории трат и 1% на все покупки.  

• Видео направлено на изменение восприятия электромобилей.  

• Электромобили не так экологичны, как кажется.  

• Переход на электромобили связан с экономическими, а не экологическими причинами.  

• Автомобили не являются основным источником выбросов CO2.  

• Нефтяная промышленность и электростанции также вносят значительный вклад.  

• Выбросы от угля и газа значительно больше, чем от нефти.  

• Возобновляемые источники энергии, такие как ветряки и солнечные панели, не решают проблему полностью.  

• В 2019 году 84,3% мировой энергии вырабатывалось за счет сжигания ископаемых.  

• Доля чистой энергии увеличилась, но незначительно.  

• Гидроэлектростанции ГЭС вызывают затопление пахотных земель и изменение экосистем.  

• Строительство ГЭС приводит к блокировке миграции рыб и уменьшению урожая.  

• Тренд на отказ от ГЭС связан с их негативным влиянием на природу.  

• Электромоторы часто считаются более эффективными, чем ДВС.  

• Электростанции работают по принципу нагрева воды и использования пара для вращения турбины.  

• КПД электростанций остается низким, несмотря на современные технологии.  

• КПД современных электростанций составляет 35-40%.  

• За 10 лет КПД не изменился.  

• КПД показывает эффективность передачи энергии.  

• В реальных условиях КПД никогда не достигает 100%.  

• Потери включают нагрев чана, труб, турбины и электрогенератора.  

• ГЭС имеют высокий КПД 90-94%, так как вода напрямую крутит турбину.  

• Электроэнергия доставляется по проводам на сотни и тысячи километров.  

• Линии передач высокого напряжения минимизируют потери.  

• Потери составляют 2-4% от общего количества энергии.  

• Трансформаторы преобразуют электроэнергию для бытовых сетей.  

• Потери в трансформаторах составляют 3%.  

• Локальные сети могут терять еще 2-3% энергии.  

• В Азии теряется до 30% электроэнергии.  

• В розетке остается 31.5% энергии от сжигания топлива.  

• Литиевые аккумуляторы имеют КПД 90%, но стареют со временем.  

• Электромоторы Tesla имеют КПД 80-90%.  

• В реальных условиях КПД ниже, около 85%.  

• Финальный КПД электрокаров составляет 24%.  

• Современные ДВС имеют КПД 35-40%.  

• Электрокары теряют энергию на каждом этапе.  

• Современные дизеля для теплоходов имеют КПД 50-55%.  

• Ветровые и солнечные электростанции имеют сезонность, в отличие от угольных, нефтяных и атомных.  

• Возобновляемые источники энергии не могут стабильно выдавать электричество.  

• Потребление энергии также нестабильно, что усложняет регулирование.  

• Возобновляемые источники энергии зависят от погоды и времени суток.  

• Потребление энергии меняется в течение дня, что усложняет прогнозирование.  

• Люди нуждаются в стабильной и прогнозируемой системе, что делает ископаемое топливо предпочтительным.  

• Идея создания больших аккумуляторных станций для хранения энергии.  

• Дополнительные элементы в цепочке производства увеличивают расходы и потери.  

• Высокопроводимые сети могут снизить потери, но они дорогие.  

• Получение энергии из топлива дешевле и стабильнее.  

• Электромобили менее эффективны и имеют более высокие выбросы.  

• Современные нормы выбросов для автомобилей значительно выше, чем для электростанций.  

• Электромобили не являются решением в текущей энергетической модели.  

• Технологии развиваются, но пока не достигли уровня, чтобы сделать электромобили конкурентоспособными.  

• Автор надеется на лучшее будущее, но предпочитает ездить на бензиновых автомобилях.