Колесные пары грузовых вагонов

• Прошло семь лет с момента выхода видео "Колесные пары".  

• В подсумке осмотрщика появился новый шаблон.  

• Изменены параметры браковки гребня.  

• Колесные пары относятся к ходовым частям вагона.  

• Они направляют движение вагона и воспринимают нагрузки.  

• Должны обеспечивать высокую надежность для безопасности движения.  

• Колесная пара состоит из оси и двух колес.  

• Тип оси и диаметр колес определяют тип колесной пары.  

• Основные оси: ЭР-1 и ЭР-1Ш.  

• Основной тип колесных пар с цельнокаттными колесами.  

• Диаметр колеса по кругу катания 950 мм.  

• Ступица с диском придает колесу упругость.  

• Стандартный профиль обода с гребнем для направления движения.  

• Конусность 1:20 обеспечивает центрирование и равномерный износ.  

• Фаска 6 мм на 45 градусов улучшает прохождение кривых.  

• Неисправности, при которых колесные пары не допускаются к эксплуатации.  

• Трещины в осях и колесах.  

• Равномерный прокат и неравномерный прокат.  

• Ползун образуется при движении юзом.  

• Навар также образуется при движении юзом.  

• Выщербины и кольцевые выработки.  

• Толщина обода измеряется толщиномером.  

• Толщина гребня измеряется абсолютным шаблоном.  

• Вертикальный подрез гребня и его измерение.  

• Образуется вследствие пластической деформации металла.  

• Измеряется шаблоном в границах 2 мм от вершины и 13 мм от поверхности катания.  

• Острая кромка на вершине гребня не подлежит браковке.  

• Измеряется кронциркулем и линейкой.  

• Допустимые значения: 126-133 мм при номинальном 130 мм.  

• Причины: дефекты, несоблюдение технологий изготовления.  

• Не допускаются к эксплуатации при местном уширении более 5 мм.  

• Глубина откола наружной грани не должна превышать 10 мм.  

• Образуется при несоблюдении требований по содержанию тормозной рычажной передачи.  

• Не допускаются к эксплуатации при глубине более 2.5 мм или диаметре более 5 мм.  

• Возникает при нарушении правил проведения сварочных работ.  

• Не допускаются к эксплуатации из-за структурных изменений в металле.  

• Признаки: разрыв краски по окружности ступицы.  

• Колесная пара должна быть заменена при наличии признаков ослабления ступицы.  

• Встречается редко, определяется измерениями расстояния между внутренними гранями колес.  

• Допустимая разность расстояний не более 2 мм.  

• Ползуны могут быть вызваны не отрегулированной рычажной передачей или неисправными приборами воздухораспределителя.  

• Откол гребня происходит при повреждении или скрытых пороках металла.  

• Трещины на гребне колесной пары могут потребовать обточки.  

• Смещенная надбуксовая пластина требует отцепки вагона для ремонта.  

• Трещины в осях могут развиваться несколько месяцев.  

• Для выявления требуется высокая квалификация осмотрщика.  

• Наплыв металла на фаску и вершину гребня не является браковочным признаком.  

• Вагон с такими неисправностями не подлежит отцепке.