Расследования авиакатастроф - 25 сезон 3 серия

• Видео доступно в формате видеообъявления.  

• Рейс 182 авиакомпании Sriwijaya Air падает в Яванское море.  

• Все 62 человека на борту погибают.  

• Рейс 182 направляется к взлетной полосе в Джакарте.  

• Командир корабля и второй пилот имеют большой опыт.  

• Самолет наполовину пуст из-за пандемии COVID-19.  

• Пилоты проводят последние проверки перед вылетом.  

• Самолет Boeing 737-100ER, подходящий для коротких взлетно-посадочных полос.  

• Пилоты готовятся к долгому дню полетов.  

• Второй пилот замечает проблему через три минуты после взлета.  

• Экипаж получает разрешение повернуть вправо, чтобы обойти плохую погоду.  

• Самолет начинает крениться влево и падает в море.  

• Спасатели находят обломки и человеческие останки.  

• Все 62 человека на борту погибли.  

• Следователи начинают расследование.  

• Следователи изучают видеозаписи и данные с радара.  

• Обломки погребены под грязью, что затрудняет восстановление деталей.  

• Водолазы ищут черные ящики для анализа.  

• Следователи анализируют данные с радара и разговоры пилотов.  

• Пилоты были опытными, но не смогли устранить проблему.  

• Погодные условия могли сыграть роль, но это не доказано.  

• Следователи находят бортовой самописец, но он разбит.  

• Карта памяти пропала, что затрудняет анализ.  

• Прослушивание записей займет от двух до пяти дней.  

• Следователи обнаруживают, что рычаги тяги двигателей находятся в разных положениях.  

• Тяга правого двигателя была сильнее, что привело к крену влево.  

• Пилот пытался выровнять самолет, но это привело к потере управляемости.  

• Следователи должны выяснить, почему правый рычаг тяги застрял.  

• Записи о техническом обслуживании датируются 2012 годом.  

• Журнал технического обслуживания помогает проанализировать состояние самолета.  

• Самолет выполнял несколько рейсов.  

• Следователи изучают записные книжки и ждут ответов от семей жертв.  

• Следователь обязан привлечь к ответственности и выяснить причину аварии.  

• Самолет входит в состав флота Сураджа с 2012 года.  

• Пилот сообщает о неисправности автоматического дросселя в 2013 году.  

• С тех пор поступило 64 сообщения о неисправности.  

• Система automanette вызывает проблемы, но мало подробностей.  

• Технические специалисты отключают компьютеры, очищают контакты и проводят тесты.  

• Простые решения не устраняют проблемы.  

• Следователи анализируют компьютеры и сеть электропитания.  

• Проверяют замки и механические сбои.  

• Индонезийские следователи ищут ответы на дне Яванского моря.  

• Следователи изучают другой "Боинг" 737-500.  

• Проверяют внутренние механизмы и кабели.  

• Обнаруживают блокировку на тросе джойстика.  

• Следователи считают, что блокировка вызвала асимметрию тяги.  

• Авиакомпания не считала проблемы частыми.  

• Министерство транспорта Индонезии требует повторяющихся проблем.  

• Функция отключает автопилот при асимметрии тяги.  

• Следователи подтверждают, что функция сработала слишком поздно.  

• Экипаж не заметил асимметрию тяги.  

• Следователи находят карту памяти CVR.  

• Пилоты не заметили асимметрию тяги.  

• Экипаж был застигнут врасплох и не понимал ситуации.  

• Экипаж доверял автопилоту, что ослабило бдительность.  

• Пилоты не следили за приборами и самолетом.  

• Второй пилот плохо проинформировал командира.  

• Капитану требуется десять секунд, чтобы вернуть рычаг правой тяги в режим холостого хода.  

• Самолет разгоняется до скорости звука, что опасно.  

• Предупреждение о превышении скорости помогает капитану понять, что двигатели должны быть в положении замедления.  

• Если бы самолет летел на высоте более 9100 метров, катастрофы можно было бы избежать.  

• В окончательном отчете указаны проблемы, способствовавшие катастрофе рейса 182.  

• Пилоты не обращали внимания на показания приборов и слишком доверяли автопилоту.  

• Экипаж проявил слабость и не следил за приборами.  

• Недостатки в техническом обслуживании и руководстве по обслуживанию не были решены.  

• Самолеты должны быть в безопасности и проходить регулярные осмотры и обслуживание.  

• Пилоты не указали на асимметрию переключателей в отчетах.  

• Sriwijaya Air стремится улучшить подготовку пилотов и инженеров.  

• Авиакомпания сократила свою деятельность, оставив только четыре самолета.  

• Капитан должен был предупредить людей об опасности.  

• Крушение показало, что даже тривиальные проблемы могут привести к катастрофе.  

• Цель - предотвратить повторение подобных аварий.