ЕРАЛ-СИМСКАЯ - КРУШЕНИЕ ПОЕЗДОВ - КАК ЭТО БЫЛО НА САМОМ ДЕЛЕ

• 11 августа 2011 года в Челябинской области произошла авария на перегоне Ярал-Семская.  

• Тяжелый грузовой поезд весом 6000 тонн столкнулся с хвостовой частью другого поезда.  

• В результате столкновения погибли оба члена локомотивной бригады, а также сошли с рельсов два электровоза и 66 вагонов.  

• Поезд состоял из 67 полувагонов с углем, управлялся локомотивной бригадой депо Златоуст.  

• Поезд весил 6000 тонн и имел длину более 1000 метров.  

• Инциденты начались с повреждения концевого крана тормозной магистрали на станции Кропачева.  

• Поезд сбил быка, повредив концевой кран тормозной магистрали.  

• Локомотивная бригада устранила неисправность, но не встретила поезд на станции Кропачева.  

• Машинист перекрыл краны тормозной магистрали и перевел управление автотормозами на второй локомотив.  

• Слесари по ремонту подвижного состава не открыли концевые краны тормозной магистрали.  

• Принимающая поезд бригада не проверила положение кранов.  

• Поезд получил номер 2707 и отправился со станции Кропачева.  

• Машинист Шумихин не смог добиться тормозного эффекта из-за закрытых кранов.  

• Поезд разогнался до 136 км/ч и врезался в хвостовую часть поезда 1933.  

• Машинист и помощник выпрыгнули из электровоза, но получили смертельные травмы.  

• Повреждены локомотивы и вагоны, повреждено 220 метров пути и сбиты 9 опор контактной сети.  

• Полный перерыв в движении поездов составил 24 часа.  

• Виновным в происшествии признано депо Уфа Куйбышевской дирекции тяги.  

• Разработана система индикации плотности тормозной магистрали СПТМ-395.  

• Система обеспечивает непрерывный контроль плотности тормозной магистрали и информирует машиниста.  

• Подписывайтесь на канал и помогайте нам.