ОБЗОР Toyota Prius 2024 ГОДА - гибрид или PHEV лучше электрического?

• Обсуждение нового поколения Toyota Prius как альтернативы электромобилю.  

• Описание плавного капота и эволюция дизайна.  

• Упоминание о солнечных панелях на крыше и их практичности.  

• Обновленный материал внутренней отделки и удобство сидений.  

• Новая кабина пилота и простота управления.  

• Удобство подогрева рулевого колеса и кнопок ручного управления.  

• Беспроводная интеграция CarPlay и Android Auto.  

• Ручная регулировка климата и подогрев сидений.  

• USB-C порты и адаптивные подстаканники.  

• Режимы вождения: EV, автоматическое вождение, гибридный режим.  

• Поддержка уровня заряда батареи и зарядка через USB-C.  

• Дизайн задних дверей и их прочность.  

• Проблемы с высотой потолка для высоких пассажиров.  

• Место для ног и комфорт для задних пассажиров.  

• Электрический люк и его недостатки.  

• Объем багажника и его практичность.  

• Ширина автомобиля составляет 1 метр или 40 дюймов, длина - около 80 см или 32 дюйма.  

• Багажник небольшой, но можно использовать зарядные кабели.  

• Двигатели: двухлитровые четырехцилиндровые мощностью 200 л.с., гибридные версии с передним или полным приводом.  

• Гибридная версия с подключаемым модулем имеет емкость аккумулятора 10,9 кВтч.  

• Модель с мощностью 220 л.с. разгоняется за 6,8 секунды, гибридная версия экономичнее.  

• Цена в США начинается с 30 тысяч долларов, в Германии - около 50 тысяч евро.  

• Медленная подзарядка до 3,3 кВт переменного тока, полная зарядка занимает около 3,5 часов.  

• Вождение в городском потоке и на автомагистралях, гибридная версия заряжается дома.  

• Подключаемый гибрид позволяет ездить на электричестве после подзарядки.  

• Спортивный режим улучшает динамику и экономичность.  

• Шумоизоляция улучшена на высоких скоростях.  

• Новая схема рулевого управления и кокпит напоминают спортивный автомобиль.  

• Автомобиль стал более привлекательным и удобным в управлении.  

• Улучшенная шумоизоляция и комфорт на высоких скоростях.  

• Адаптивный круиз-контроль и системы помощи при езде.  

• Подключаемый гибрид может быть альтернативой электромобилю при наличии налоговых льгот.  

• Качество сборки улучшилось, автомобиль удобен для дальних поездок.  

• Багажник небольшой, но подходит для повседневных нужд.  

• Гибридная версия имеет смысл при наличии соответствующего профиля вождения и налоговых льгот.  

• Встроенный гибрид имеет больше смысла в большинстве случаев.  

• В Европе доступны только подключаемые гибридные версии.  

• Потребление электроэнергии составляет от 13 до 20 кВтч на 100 км.  

• Запас хода на электричестве от 50 до 80 км.  

• Запас хода подключаемого гибрида с ДВС зависит от температуры и условий.  

• Зимой расход значительно возрастает.  

• В зимнее время расход составляет от 5 до 6 литров на 100 км.  

• В городских условиях и при низкой скорости эффективность выше.  

• В США и Великобритании показатели составляют от 50 до 40 миль на галлон.  

• Общий диапазон работы двигателя внутреннего сгорания составляет от 700 до 1000 км.  

• В идеальных условиях можно достичь 1000 км.  

• Гибридные автомобили предлагают лучшую экономию по сравнению с электромобилями.  

• Автор делится своим мнением и приглашает к обсуждению в комментариях.