Toyota Sienta Hybrid. Гибридные автомобили плюсы и минусы

• Приветствие от канала "Электротупиче".  

• Обзор гибридного автомобиля Toyota Sienta в 170-м кузове.  

• Разница в расходе топлива: бензиновая версия - 7.7 л/100 км, гибридная - 5.5 л/100 км.  

• Toyota Sienta - самый доступный гибридный минивэн.  

• Sienta доступна в шести- и семиместном исполнении.  

• Двигатель 1NZ-FE, надежный и проверенный с 1997 года.  

• Коробка передач с большим ресурсом, стоимость около 7000 рублей.  

• Рекуперативное торможение увеличивает ресурс тормозной системы.  

• Беспроблемный запуск в морозы благодаря мощному электродвигателю.  

• Низкий центр тяжести и хорошая управляемость.  

• Доступность расходников и запасных частей.  

• Отсутствие навесного оборудования, что упрощает обслуживание.  

• Недостаточная динамика на трассе и затяжных подъемах.  

• Предположительно низкий ресурс батареи.  

• Важность чистоты воздуховодов для продления срока службы батареи.  

• Клиренс 145 мм, отсутствие боковых подушек безопасности в базе.  

• Отсутствие шумоизоляции и полноприводной версии в гибридной версии.  

• Галогеновый свет в базе, отсутствие регулировки руля по вылету.  

• Два контура охлаждения антифриза, необходимость замены антифриза при покупке из Японии.  

• Длительный прогрев двигателя из-за работы в цикле Аткинсона.  

• Усталость высоковольтной батареи и высокая стоимость ее замены.  

• Недоступность гибридных сервисов и сложность ремонта.  

• Разница в стоимости с бензиновым автомобилем около 200 тысяч рублей.  

• Toyota Sienta в 170-м кузове выпускается с 2015 года.  

• Светодиодная оптика в комплектации G.  

• Пластиковые накладки на двери и пороги для защиты от повреждений.  

• Передняя подвеска - стандартный макферсон, задняя - полузависимая.  

• Дисковые вентилируемые тормоза спереди и сзади.  

• Клиренс 145 мм, что меньше, чем у большинства одноклассников.  

• Под капотом установлен двигатель 1NZ-FE мощностью 74 л.с.  

• Два электродвигателя суммарной мощностью 61 л.с. или 45 кВт.  

• Общая мощность гибридной установки составляет 100 л.с.  

• В статье на Дроме наглядно показано, сколько киловатт снимается с двигателя и электродвигателей.  

• Программа позволяет точно рассчитать мощность гибридной установки.  

• Владелец автомобиля Роман рассказывает о Toyota Sienta в гибридном исполнении.  

• Автомобиль оснащен стандартной силовой установкой Toyota Aqua.  

• Отличия в подкапотном пространстве минимальны, включая декоративную пластиковую крышку.  

• Замена свечей зажигания стоит от 3 до 4 тысяч рублей.  

• Владелец использует свечи от Toyota Prius, что не влияет на работу автомобиля.  

• Свечи иридиевые, обычных свечей нет.  

• Торпеда имитирует кожу, но на самом деле это пластик.  

• В салоне тканевые вставки, электрические стеклоподъемники, кожаный руль и ручка КПП.  

• Автоматический климат-контроль с управлением мощностью и температурой.  

• Приборная панель классическая, удобная для считывания показаний.  

• Управление аудиосистемой и выбор режимов движения на руле.  

• Кнопки открытия электродверей и управления системой предотвращения столкновений.  

• Две зимние опции: подогрев зоны покоя дворников и подогрев передних сидений.  

• Материалы салона: жесткий пластик и тканевые вставки.  

• Подлокотник у водителя, но неудобный в использовании.  

• Toyota Safety Sense с двумя камерами для распознавания и предотвращения столкновений.  

• Улучшение системы на протяжении жизненного цикла моделей.  

• Пассажирское место с имитацией кожи и оранжевым бардачком.  

• Крючок на 3 кг для пакетов и система крепления детских сидений.  

• Доступ к фильтру охлаждения высоковольтной батареи под передним сиденьем.  

• Открытие и закрытие дверей.  

• Водительское сиденье настроено под рост 183 см.  

• Возможность откинуть кресло для дальних поездок.  

• Театральная посадка: второй ряд выше первого, третий ряд выше второго.  

• Электропривод и доводчик дверей.  

• Стандартный жесткий пластик.  

• Крышка багажника открывается высоко.  

• Объемный багажник, но без шумоизоляции.  

• Аккумулятор в багажнике, занимающий место запаски.  

• Третий ряд сидений: конструкция и удобство.  

• Отодвигание второго ряда для доступа к третьему.  

• Регулировка спинки и сиденья.  

• Удобство для пассажиров третьего ряда.  

• Складывание третьего ряда для увеличения объема багажника.  

• Мягкая подвеска, особенно по сравнению с Toyota Aqua.  

• Плавность хода и комфорт.  

• Тест-драйв на подъеме в гору.  

• Расход топлива: город 5.5-6 литров, трасса 5 литров.  

• Валкость минивэновская, но стабилизация помогает.  

• Система предотвращения столкновений работает эффективно.  

• Парусность и аэродинамика.  

• Тест на разгон на подъеме: максимальная скорость 120 км/ч.  

• Toyota Sienta как городской минивэн.  

• Сравнение с другими гибридными минивэнами.  

• Стоимость и доступность на рынке.  

• Бензиновая Sienta не едет так, как гибридная.  

• Гибридная Sienta имеет 109 лошадиных сил, что сравнимо с предыдущей моделью.  

• Гибридная Sienta показывает хорошие результаты на подъемах.  

• Замена масла и фильтров.  

• Проверка батареи и её характеристик.  

• Разбег напряжения между парами составляет 12 сотых вольт.  

• Батарея выдерживает 150 тысяч километров городского пробега.  

• Для таксистов батарея может прослужить дольше.  

• Обслуживание батареи включает чистку клапана EGR.  

• Свечи стоят около 2000 рублей за штуку.  

• Можно использовать свечи от других моделей Toyota.  

• Батарею можно легко обслужить при наличии инструментов.  

• Обзор гибридной Toyota Sienta завершен.  

• Благодарность Роману за экскурсию по автомобилю.  

• Прощание с зрителями.