М62, ЧМ2, ТЭП70, Дизель-поезд Рижский. И множество других ЛОКОМОТИВОВ в размере ТТ | ЗДЕСЬ коротко

• Локомотивы серии М62 строились для стран Восточной Европы, таких как ГДР, Чехия и Венгрия.  

• Изначально Венгрия закупала локомотивы из Норвегии, что не нравилось советскому руководству.  

• Локомотивы серии М62 были аналогичны норвежским, но строились на Луганском заводе.  

• Чехословацкий электровоз 70-80-х годов имел стальную раму и двигатель в середине.  

• Тележки могли быть двухосными или трехосными.  

• Тепловозы серии ЧМ-2 использовались на железных дорогах СССР, их было около 500 штук.  

• Советскому руководству требовалось создать новый локомотив для маневровых работ.  

• Локомотив передавал вращение на колесные пары через систему шестеренок и червячков.  

• Свет и звук проходили через колесные пары, которые накрывались корпусом.  

• Дизель-поезд использовался на участках без контактной сети.  

• Вагоны были удлинены на 4-5 метров.  

• В голове и хвосте поезда находились дизельные секции, вырабатывающие электричество для тележек.  

• В музее есть модель локомотива ППБ-21, который автор хотел создать.  

• Автор вспоминает, как в детстве восхищался этим локомотивом.  

• Современные электровозы, такие как П2К, продолжают работать и выпускаться.  

• Автор мечтал собрать все паровозы Российской империи, но это маловероятно из-за недостатка информации.  

• Система Малета Фита была одной из таких машин, но была уничтожена перед отправкой на металлолом.