GAC M8 большой обзор бизнес-шатла. Тест драйв космического минивэна ГАК М8

• Обзор минивэна GC8 от JAC, который официально поставляется на российский рынок.  

• Автомобиль сочетает в себе современный дизайн и комфорт.  

• Основан на удлиненной платформе GPS.  

• Длина более 5 метров, клиренс 160 мм, под передним бампером 22 см.  

• Отличные результаты краш-теста с малым процентом перекрытия.  

• Кузов оцинкован гальваническим методом, как у Toyota.  

• Тормозные диски вентилируемые, суппорта двухпоршневые, колесные диски 18 дюймов.  

• Архитектура подвесок: спереди McPherson, сзади многорычажка с электронно управляемыми амортизаторами.  

• Двигатель: 2.0 литра, 4 цилиндра, 231 л.с., 380 Нм крутящего момента.  

• Трансмиссия: 8-ступенчатая гидромеханическая АКПП.  

• Материалы отделки качественные, включая кожзам, замшу и фактурный пластик.  

• Нефиксируемый селектор передач с интегрированным декоративным элементом.  

• Карбит линк, Apple CarPlay, удобная эргономика рулевого колеса и сиденья.  

• Множество ассистентов водителя, индукционная зарядка, автоматический парковщик и камера 360.  

• Второй ряд сидений предлагает комфорт и роскошь с сервоприводами, подпор для ног, режим массажа и климатическую зону.  

• Подогреваемый или охлаждаемый подстаканник, удобные USB-зарядки.  

• Номинально есть три дополнительных места, но при комфортном размещении второго ряда места для третьего ряда практически нет.  

• Багажное отделение объемом более 500 литров.  

• В багажнике аварийный набор, многофункциональный фонарик, лопата и снегоочиститель.  

• Комфортная езда по российским дорогам, несмотря на передний свес.  

• Автомобиль ощущается как легковой, несмотря на свои размеры.  

• Отличная тормозная динамика и управляемость.  

• Высокий уровень шумоизоляции и комфорта в городе и на трассе.  

• Двойное переднее остекление и дополнительная шумоизоляция улучшают акустический комфорт.  

• На трассе ощущается парусность, но машина хорошо держит дорогу на высоких скоростях.  

• Два режима демпфирования: комфорт и спорт.  

• В режиме спорт подвеска становится жестче, уменьшая крены.  

• В режиме эко подвеска становится мягче, обеспечивая плавность хода.  

• Второй ряд сидений обеспечивает высокий уровень комфорта.  

• Ощущение, что второй ряд лучше подходит для длительных поездок.  

• Машина ощущается как минивэн, но с высоким уровнем комфорта.  

• Средний расход топлива около 10 литров в смешанном цикле.  

• Разгон до 10 секунд, что медленнее, чем у конкурентов, но без дискомфорта в тяге.  

• Управление тягой плавное, даже в спортивном режиме.  

• Автомобиль привлекает внимание на дорогах, особенно в Москве.  

• Внешний вид яркий и выделяется из потока.  

• Заглушки центральных отверстий дисков остаются статичными.  

• Головное устройство с неудобной логикой управления.  

• Установка макферсона на автомобили с массой более 2 тонн.  

• Подвеска работает не оптимально на плохих дорогах.  

• Конкуренты: Alphard, Mercedes V-Class, Hyundai Palisade.  

• Автомобиль предлагает новый уровень комфорта и привлекает внимание.  

• Тренд на комфорт и выбор подобных автомобилей вместо бизнес-седанов.  

• Экспертная оценка и предложение по модели.  

• Призыв к зрителям оставить комментарии и пожелания.  

• Благодарность за просмотр и пожелания удачи на дорогах.