Самый полный обзор двигателя Mercedes М276, его проблемы и достоинства. Что ждать от Mercedes300/350

• Видео посвящено двигателю M276, его достоинствам и недостаткам.  

• Двигатель снят с производства, но остается на старых моделях Mercedes.  

• Основное внимание будет уделено атмосферной версии двигателя.  

• M276 имеет гильзованные цилиндры, что делает его надежным.  

• Задиры на цилиндрах редки, но возможны при других проблемах.  

• Турбированная версия двигателя требует отдельного обзора.  

• Двигатели M276 нагреваются сильнее, чем предшественники.  

• Важно следить за состоянием радиаторов и системы охлаждения.  

• Двигатель имеет непосредственный впрыск и требует частой замены масла.  

• Двигатели до середины 2013 года имели проблемы с натяжителями цепи.  

• Важно проверять состояние двигателя перед покупкой.  

• Замена муфт и натяжителей может быть необходима при большом пробеге.  

• Муфты могут стучать при запуске двигателя.  

• Замена муфт может быть дорогостоящей.  

• Проблемы с муфтами могут быть вызваны износом металла и использованием функции старт-стоп.  

• Замена натяжителей цепи и установка обратных клапанов.  

• Частая замена масла и контроль температуры двигателя.  

• Отключение системы старт-стоп при городском цикле движения.  

• Муфты двигателя рано или поздно выходят из строя.  

• Замена муфт не омолаживает двигатель, так как не затрагиваются другие системы.  

• Оригинальные запчасти дорогие, но есть аналоги от Nissan.  

• Сервисы, занимающиеся ремонтом двигателей, часто меняют муфты.  

• Официальные дилеры редко меняют муфты, что может быть связано с заводской сборкой.  

• Некоторые автомобили с большими пробегами могут не иметь проблем с муфтами.  

• Выпускные муфты проверяются по-другому и могут трещать при запуске двигателя.  

• Треск может быть вызван недостаточным давлением масла.  

• Важно проверять давление масляного насоса.  

• Масляный насос должен вырабатывать давление за три секунды.  

• Ошибки по выпускным распредвалам могут быть связаны с масляным насосом.  

• При выходе из строя муфт могут не выскакивать ошибки, нужно прислушиваться к работе двигателя.  

• Замена цепи и муфт может быть необходима для устранения проблемы.  

• Современные распредвалы могут смещать импульсные диски, что решается приваркой.  

• Перед ремонтом ГРМ нужно выявить и устранить причины выхода муфт из строя.  

• Масляный насос может изменять давление для экономичности.  

• Проблемы с масляным насосом могут снижать ресурс двигателя.  

• Рекомендуется замена маслоприемной трубки и уплотнений вместо масляного насоса.  

• Клапан масляного насоса может залипать, что влияет на давление масла.  

• Это может привести к дополнительной нагрузке на выпускные муфты.  

• Важно проверять блок управления двигателя и его охлаждение.  

• Блок управления двигателя от компании Bosch, модель MEB-E.  

• Проблемы с выпускными муфтами и масляным насосом могут быть связаны с блоком управления.  

• Владелец Mercedes столкнулся с выходом из строя блока управления, но это не было массовым явлением.  

• Владелец рекомендует проверять блок управления двигателя раз в полгода или год.  

• Масло может попадать в блок управления через провода, что может повредить его.  

• В Mercedes это распространенная проблема, особенно на автомобилях с пробегом.  

• Важно проверять прошивку двигателя, особенно после отзывных кампаний.  

• Термостат может влиять на работу двигателя, особенно в зимний период.  

• Проблемы с термостатом могут привести к ухудшению смазывающих свойств масла и снижению ресурса муфт.  

• Помпа на Mercedes имеет хороший ресурс, особенно по сравнению с другими марками.  

• Важно проверять состояние помпы и термостата при пробегах за 100 тысяч километров.  

• Тюнинг термостата может повлиять на работу двигателя, особенно на Mercedes.  

• Регулярное техническое обслуживание свечей и форсунок важно для их долговечности.  

• Форсунки на Mercedes могут служить до 200 тысяч километров при использовании качественного топлива.  

• Свечи зажигания нужно менять регулярно, особенно при эксплуатации в городе.  

• Система вентиляции картерных газов на Mercedes выполнена через маслоуловитель.  

• Претензий к системе вентиляции картерных газов на этом двигателе нет.  

• Система работает нормально, редко выходит из строя.  

• Рекомендуется менять трубки каждые 130 тысяч километров.  

• Дроссельная заслонка должна чиститься каждые 70 тысяч километров.  

• Подвесной подшипник может прикипать к поддону двигателя.  

• Проблема касается полноприводных автомобилей.  

• В некоторых моделях, таких как 166, проблема решена.  

• Двигатель 276 шумный из-за непосредственного впрыска.  

• Шумность уменьшается через 2-5 минут прогрева.  

• Возможные причины шума: приводной ремень, водяной насос, натяжитель ремня.  

• Вкладыши имеют хороший ресурс, но могут потребовать замены при большом пробеге.  

• Автор рекомендует читать бортжурналы владельцев для получения дополнительной информации.  

• Двигатель 276 является одним из любимых в линейке Mercedes.  

• Возраст и условия эксплуатации влияют на его надежность.  

• Рекомендуется проводить хорошую диагностику и своевременное обслуживание для беспроблемной эксплуатации.