VOGE 300 RALLY. ОБЗОР. ТЕСТ ДРАЙВ. КОМУ ОН НУЖЕН ?

• Видео посвящено обзору мотоцикла, который автор называет "не для экшена".  

• Он предназначен для любителей софт эндуро мотоциклов.  

• Автор обсуждает характеристики мотоцикла, включая двигатель, подвеску, раму, тормоза и другие особенности.  

• Автор обсуждает раму мотоцикла, которая напоминает комплектацию от мотоциклов BSE.  

• Он также упоминает, что мотоцикл имеет абс, птс и боковые защиты.  

• Автор подчеркивает, что мотоцикл не предназначен для спортсменов, но может быть использован для различных целей.  

• Автор обсуждает посадку на мотоцикле, которая не является спортивной.  

• Он отмечает, что расстояние от подножки до лапки для переключения передач слишком короткое для некоторых людей.  

• Автор также обсуждает комфорт сиденья для первого и второго номеров.  

• Он упоминает, что перекладки на мотоцикле делаются "не благодаря, а вопреки".  

• Обзор мотоцикла с мягкой подвеской, которая защищает от ударов и падений.  

• Защита от ударов на переднем колесе и подножке.  

• Вес мотоцикла - 160 кг, легко поднимается.  

• Двигатель - китайский, регламент замены масла.  

• Тормозные диски небольшие, но работают хорошо.  

• Фара светит нормально, но можно установить линзовую оптику.  

• Нет настроек подвески, но это плюс для новичков.  

• Подвеска мягкая, подходит для путешествий и наслаждения видами.  

• Руль стандартный, универсальный для тюнинга и обслуживания.  

• Панель приборов показывает скорость, передачу, поворотники, свет.  

• Бензонасос работает без проблем, установлен мозги бош.  

• Мозги Bosch могут подключаться к мотоциклу через крокодил.  

• Ошибка с вентилятором может быть связана с тем, что бак снимается и датчики включаются с включенным аккумулятором.  

• Мотоцикл заглох на треке, проблема с аккумулятором.  

• Найдена проблема с реле регулятора напряжения, грязь и вода в герметичном чехле.  

• Проблема с электрикой, пины заливает водой, необходимо обрабатывать специальным составом.  

• Воздушный фильтр под сиденьем, просадка по материалу, требуется обработка специальной смазкой.  

• Толщина подвески 41 мм оправдана для эндуро мотоцикла, не испытывает больших нагрузок.  

• Толщина подвески 48 мм используется в раллийных мотоциклах для выдерживания нагрузок на скорости 170 км/ч.  

• Настройки подвески для комфорта и скорости, но не для гонок.