EEVBlog 1584 - Чертовы беспроводные дороги для зарядки электромобилей! Бесполезная затея стоимостью 250 миллионов долларов

• Беспроводная дорожная зарядка для электромобилей существует уже много лет.  

• Технология технически возможна, но не жизнеспособна в массовом масштабе.  

• В Детройте появилась первая общественная дорога для беспроводной зарядки электромобилей.  

• Медные индуктивные зарядные катушки позволяют электромобилям заряжаться во время движения.  

• Установлен участок длиной в четверть мили на 14-й улице.  

• Министерство транспорта США финансирует проекты беспроводной зарядки электромобилей.  

• Законопроект о беспроводной зарядке электромобилей основан на пилотной программе Мичигана.  

• Министерство транспорта США выделило 250 миллионов долларов на проекты беспроводной зарядки.  

• В ноябре 2021 года губернатор Уитмер объявил о строительстве первой электрифицированной дороги в Северной Америке.  

• Установка катушек для беспроводной зарядки требует значительных затрат и усилий.  

• Установка катушек на всех дорогах непрактична по ряду причин.  

• Технология требует значительных затрат и усилий, что делает её менее доступной для массового использования.  

• Беспроводная зарядка электромобилей напоминает троллейбусы, которые также требуют компромиссов.  

• Установка воздушных проводов для троллейбусов более эффективна, чем установка катушек для электромобилей.  

• Технология беспроводной зарядки электромобилей может не оправдать ожиданий.  

• Частные компании конкурируют за финансирование, что может привести к проблемам с надёжностью и стандартизацией.  

• Установка катушек в Детройте может стать примером для других городов, но не решит всех проблем.  

• Электрификация дорог тестируется на небольших участках.  

• Технологии больше подходят для стоянок такси, чем для больших дорог.  

• Установка на главных маршрутах может быть половинчатым решением.  

• Электромобили требуют больших аккумуляторов для запаса хода.  

• Электрификация дорог должна быть завершена до покупки электромобиля.  

• Проблемы с инфраструктурой могут привести к необходимости выбора альтернативных маршрутов.  

• Установка оборудования на улицах для тестирования.  

• Предложение заключить контракт с таксомоторными компаниями для установки систем.  

• Проблемы с эффективностью и совместимостью технологий.  

• Установка оборудования на полосе дороги.  

• Пилотная программа стоимостью 250 миллионов долларов.  

• Проблемы с совместимостью технологий и эффективностью зарядки.  

• Проблемы с электромагнитным излучением от резонансных катушек.  

• Надежность электроники и возможные проблемы с зарядкой.  

• Сравнение с традиционными зарядными устройствами.  

• Беспроводная зарядка для электробусов.  

• Подключение к сети для максимальной энергоэффективности.  

• Нишевые приложения, такие как стоянки такси в аэропортах.  

• Уникальная технология Electrion для изменения будущего транспорта.  

• Непрерывное питание электромобилей от инфраструктуры под дорогой.  

• Снижение загрязнения воздуха и модернизация дорог.  

• Различные типы электромобилей требуют разных решений.  

• Установка инфраструктуры электропроводки к автомобилю.  

• Невозможность простого и универсального решения.  

• Превращение городов в электрические и экологически чистые.  

• Электрификация основных маршрутов общественного транспорта.  

• Возможность передвижения по неэлектрифицированным маршрутам.  

• Призыв следить за пилотными проектами на сайте Electrion.  

• Сомнения в успехе из-за проблемы курицы и яиц.  

• Необходимость решения реальных проблем для внедрения технологии.  

• Невозможно установить беспроводную зарядку под любой электромобиль.  

• Министерство транспорта США финансирует пилотную программу стоимостью 250 миллионов долларов для тестирования таких устройств.  

• Существует 14 конкурирующих стандартов для беспроводной зарядки.  

• Автопроизводители не будут встраивать фирменную систему в свои автомобили.  

• Установка датчиков и катушек для светофоров уже является сложной задачей.  

• Беспроводные зарядные устройства требуют множества функций безопасности и автоматизации.  

• Существуют различные методы компенсации, такие как LCC и другие топологии.  

• Технология включает множество мер безопасности, но все еще есть проблемы с электромагнитными помехами.  

• Плотность потока в микросхемах Tesla сравнивается с пределом воздействия на людей.  

• В современных автомобилях сотни микроконтроллеров, что создает проблемы с электромагнитными помехами.  

• Различные стандарты и компоненты подсистемы анализируются для предотвращения сбоев.  

• Департамент транспорта США финансирует исследования в этой области.  

• Установка беспроводных зарядных станций вдоль дорог непрактична и не произойдет в массовом масштабе.  

• Это может быть полезно для модернизации парка такси или грузовиков, но не для массового потребления.  

• Подключение к сети всегда будет превосходить по эффективности и скорости зарядки любую резонансную беспроводную систему.  

• Беспроводная зарядка электромобилей на дорогах не будет реализована.  

• Это может иметь несколько нишевых сценариев, но не станет массовым явлением.  

• Автор уверен, что из этого ничего не выйдет, и игра скоро "сдохнет".