Ремонт головки мотоцикла Урал-Днепр. ( Установка направляющих втулок, обработка сёдел ).

• Евгений Духовский приветствует зрителей на канале "Мото".  

• Видео посвящено ремонту головок тяжелых советских оппозитных мотоциклов Урал и Днепр.  

• Будут рассмотрены инструменты и порядок действий для ремонта головок.  

• Необходим комплект оправок для ремонта двигателя.  

• В комплект входят рукоять с резьбой и различные оправки.  

• Оправки используются для установки и извлечения направляющих втулок.  

• Необходимы микрометр или штангенциркуль.  

• Для работы с седлами используются оправки с различными наконечниками.  

• Набор зенковок для обработки седел.  

• Комплект разверток для развертки направляющих втулок.  

• Важен молоток для работы с направляющими втулками и клапанами.  

• Демонтируйте старые направляющие втулки и снимите с них размер.  

• Измерьте размер отверстия под направляющую втулку.  

• Закажите новые направляющие втулки с нужным натягом.  

• Пример измерения и установки направляющих втулок.  

• Важно учитывать натяг и состояние отверстия под втулку.  

• Используйте развертку для исправления повреждений отверстия.  

• Очистите отверстие под направляющую втулку.  

• Нагрейте головку до 200-250 градусов.  

• Проверьте состояние отверстия и исправьте повреждения.  

• Используйте импровизированный столик для установки направляющих втулок.  

• Подготовьте направляющие втулки перед установкой.  

• Нагретая головка готова к установке новых направляющих втулок.  

• Направляющие втулки необходимо отметить по высоте оригинальной втулки.  

• Втулки смазываются маслом и охлаждаются в морозилке или на улице.  

• Рекомендуется использовать огнеупорные перчатки для защиты рук.  

• Головка прогревается до 201 градуса, что позволяет установить направляющие втулки.  

• Направляющие втулки устанавливаются с натягом, чтобы избежать заклинивания клапанов.  

• Впускные направляющие втулки устанавливаются немного туже, чем выпускные.  

• Для создания теплового зазора между стержнем клапана и направляющей втулкой используется развертка.  

• Развертка должна вращаться по ходу спиралевидных насечек внутри втулки.  

• Смазка развертки необходима для предотвращения засорения и улучшения работы.  

• После развертки направляющие втулки тщательно очищаются от стружки и грязи.  

• Используется палочка от суши для удаления загрязнений.  

• Все направляющие втулки проходят развертку и очищаются.  

• Проверяется люфт направляющих втулок, который должен составлять 6 соток.  

• Люфт проверяется путем утопания стержня клапана и его качания.  

• Нормальный люфт для воздушного мотора составляет 6 соток.  

• Для работы с головками мотоцикла Урал используются все шарошки, для Днепра - только три.  

• Шарошки имеют разный угол и размер для впускного и выпускного седел.  

• Рабочая фаска клапана составляет угол 45 градусов, что соответствует углу шарошек.  

• Фаска снимается шарошкой под углом 45 градусов.  

• Используются три угла: 45 градусов, острый и тупой.  

• Шарошки имеют разные размеры для впускного и выпускного седел.  

• Шарошки диаметром 32 мм для выпускного седла.  

• Шарошки диаметром 35 мм для впускного седла.  

• Углы шарошек: острый, 45 градусов и тупой.  

• Сначала обрабатывается средний угол, затем снимаются металл и выравнивается поясок.  

• После замены направляющей втулки и седла может появиться большой просвет.  

• Рекомендуется не изымать направляющую втулку при замене седла.  

• Шарошка диаметром 34 мм под углом 45 градусов.  

• Плавные движения для равномерного пятна контакта.  

• Важно не повредить инструмент.  

• Угол среза 45 градусов, но на разных сторонах он может быть разным.  

• Необходимо добиться фаски 1.5 мм.  

• Вспомогательные шарошки помогают выровнять фаску.  

• Используются шарошки с разными углами для выравнивания фаски.  

• Важно проверять работу шарошек после каждого движения.  

• Верхняя шарошка снимает угол, нижняя выравнивает фаску.  

• Верхняя шарошка снимает угол, нижняя выравнивает фаску.  

• Важно добиться фаски 45 градусов для правильного контакта с клапаном.  

• После обработки седло должно иметь три фаски и три угла.  

• Проверка отсутствия просвета между седлом и клапаном.  

• Использование маркера для точного расположения фаски.  

• Притирка клапана для достижения правильного контакта.  

• Шарошки большего диаметра для впускного седла.  

• Обработка до появления пятна касания 45 градусов.  

• Выравнивание пояска с помощью шарошек с разными углами.  

• Демонстрация процесса обработки фасок с помощью шарошек.  

• Объяснение, как правильно использовать шарошки для получения нужной формы.  

• Пример с клапаном, показывающий, как правильно расположить фаску.  

• Подготовка клапанов к притирке.  

• Важность получения правильной фаски для успешной притирки.  

• Процесс притирки клапанов с использованием притирочной пасты.  

• Демонстрация полосок на седле после притирки.  

• Проверка правильности притирки по всему периметру седла.  

• Эксперимент с бензином для проверки герметичности.  

• Подготовка головок к установке клапанов.  

• Установка клапанов с использованием специального приспособления.  

• Завершение сборки и проверка герметичности.  

• Подведение итогов ремонта головок.  

• Призыв к зрителям делиться видео и вступать в группу ВКонтакте.  

• Прощание и пожелания удачи.