Хотел АТЛАС, а может Джетур Х70 плюс / Jetour X70 plus. Детальный тест-драйв 2024.

• Дизайн автомобиля напоминает Jaguar.  

• Ранее тестировались модели Dashing и X90 Plus, которые не впечатлили.  

• X70 Plus имеет динамичные характеристики и высокую оценку за динамику.  

• G-Tour X70 Plus представлен в версиях комфорт и лакшери.  

• Интерьер лакшери версии имеет двух- или трехцветный дизайн.  

• Визуально салон напоминает Bentley и Maybach.  

• Шумоизоляция и точность рулевого управления уступают корейским моделям.  

• Крыша и багажник не оцинкованы, но имеют катафорезный грунт.  

• Толщиномер показал, что автомобиль имеет катафорезный грунт.  

• Светодиодная оптика, но без автоматического переключения света.  

• В комплектации комфорт нет радара и камеры.  

• В люксе есть радар и камера, но нет удержания в полосе.  

• Колесная база больше, чем у Chery Tiggo 8.  

• Дорожный просвет 205 мм, что подходит для городской езды.  

• Система USP помогает в снегу, но не всегда эффективна.  

• G-Tour X70 Plus подходит для городских условий и езды на дачу.  

• Для покупки и обслуживания автомобилей рекомендуется сайт autospot.ru.  

• Многорычажная подвеска и качественные материалы делают автомобиль комфортным и привлекательным.  

• Хромированные подоконные линии и алюминиевая вставка.  

• Зеркало заднего вида с подогревом и контролем слепых зон.  

• Камера кругового обзора и прозрачный пол для обзора днища.  

• Антигравийный слой и катафорезный грунт.  

• Локеры покрыты феровым материалом для шумоизоляции.  

• Безключевой доступ только на передних дверях.  

• Светодиодный свет и спойлер.  

• Камера заднего вида и багажник на 438 литров.  

• Регулировка спинок переднего ряда и вставка для перевозки грузов.  

• Подсветка дверей и розетка на 12 вольт.  

• Возможность семиместной конфигурации.  

• Органайзер и крючки для сеток.  

• Двигатель 1.6 литра, 190 л.с., 275 Нм.  

• Алюминиевый блок с чугунными гильзами и цепь ГРМ.  

• Расход топлива: город 10.9 л, трасса 10 л.  

• Отличная тормозная система и вакуумный усилитель.  

• Полный контур уплотнения и оцинковка металла.  

• Трансмиссия 107, выдерживающая до 450 Нм.  

• Гарантия на автомобиль 5 лет или 150 тысяч километров.  

• Рекомендация использовать масло на основе эстеров для увеличения срока службы двигателя.  

• Расход топлива 10.2 литра на 100 км.  

• Автомобиль оснащен системой USP и ESP, которые не отключаются.  

• В эко-режиме езда самая комфортная, в отличие от предыдущих версий.  

• Тормозная система работает эффективно, особенно на асфальте.  

• На высокой скорости автомобиль хорошо держит траекторию.  

• Система ABS и аварийная сигнализация работают эффективно.  

• Ускорение на снегу хорошее благодаря 275 ньютон-метрам.  

• Обзорность на трассе хорошая, но в городе толстые стойки создают слепые зоны.  

• Посадка в автомобиле требует привыкания, но в целом комфортная.  

• Шумоизоляция на уровне конкурентов, но подвеска может быть жестковата.  

• Материалы интерьера качественные, напоминают премиальные европейские автомобили.  

• Ручки и кнопки выполнены из материалов, имитирующих алюминий.  

• Подсветка и материалы создают ощущение люксового сегмента.  

• Порог автомобиля защищен дверью, что делает его практичным.  

• Акустическая система не соответствует внутреннему убранству автомобиля.  

• Регулировка сидений и поясничного упора удобна, но посадка за рулем требует привыкания.  

• Рулевая колонка расположена под неудобным углом, что вызывает дискомфорт при вождении.  

• В топовых моделях, таких как Exeed RX, руль подается вверх, что улучшает эргономику.  

• Сиденье слишком близко к коленям, что неудобно для высоких водителей.  

• USB-порты расположены неудобно, что затрудняет подключение устройств.  

• Руль слишком высоко поднят, что мешает доступу к портам.  

• Рекомендуется изменить угол наклона руля для удобства.  

• В автомобиле нет подрулевых переключателей, только электронный селектор.  

• Центральная панель напоминает Mercedes и Maybach, с удобным рулевым колесом.  

• Руль удобен для спокойной езды, но требует доработки для спортивного хвата.  

• Передняя панель выполнена из коричневой эко-кожи, что придает премиальный вид.  

• Подогрев руля и сидений работает быстро, особенно в мороз.  

• Трехзонный климат-контроль и система очистки воздуха PM2.5 делают автомобиль премиальным.  

• Печка работает эффективно, но регулировка обдува и температуры не всегда точна.  

• Подлокотник имеет обдув охлаждения, но не хватает крепежей.  

• Подстаканники маленькие, но есть зарядка для ключа и кнопки регулировки режимов движения.  

• Электронный стояночный тормоз и помощник спуска с горы.  

• Джойстик управляет мультимедиа и громкостью.  

• Очечник выполнен странно, возможно, это просто заглушка.  

• Козырьки сделаны из ткани, а не пластика, с подсветкой в виде пирамидок.  

• Держатели для карточек и регулируемые козырьки.  

• Сиденье можно опустить, но это влияет на высоту руля.  

• Сиденье не опускается ниже, что неудобно для высоких водителей.  

• Массивные стойки создают слепые зоны.  

• Зеркала с тонированием, как у ВАЗ 2110.  

• Машина поставляется с неполной комплектацией для начала продаж.  

• Панорамная крыша увеличивает шум в салоне.  

• Шумоизоляция на уровне конкурентов, но салон выглядит дороже.  

• Интерьер напоминает дорогие автомобили, особенно в вечернее время.  

• Эко-кожа служит дольше натуральной.  

• Подвеска мягче, чем у Chery Tiggo 8, но жестче, чем у корейских моделей.  

• Пластик на дверях защищает кузов от грязи.  

• Контур уплотнения стандартный, но есть недостатки.  

• Подголовники подходят для среднего роста, но могут быть неудобны для высоких.  

• Практичные задние спинки с карманами и крючками.  

• Тоннель обеспечивает жесткость кузова.  

• Трехзонный климат-контроль и подогрев сидений.  

• Панорамная крыша, светодиодные лампы и крючки.  

• Задние сиденья с подогревом и регулируемыми спинками.  

• Оценка заднего ряда: пять с натягом, минусы: короткий подлокотник и неудобные подголовники.  

• Проезд на дачу по зимнему проселку на переднем приводе.  

• Платформа T1X, подвеска непробиваемая, но машина тяжелая 1600 кг.  

• Система ESP вмешивается при заносах, но разгон на переднем приводе сложнее.  

• Электроусилитель работает лучше, чем у первых моделей Chery.  

• Автомобиль хорошо справляется с рытвинами и ухабами.  

• В глубоком снегу и на льду передний привод может быть сложным.  

• Посадка за рулем требует привыкания.  

• Подвеска напоминает работу Chery Tiggo 8, но мягче.  

• В оснащении есть зимний пакет для российских условий.  

• Расход топлива 10.2 литра на 100 км при снаряженной массе 1660 кг.  

• Машина легко преодолевает снег глубиной до 10 см при температуре -6°C.  

• Коробка передач работает хорошо, рулевое колесо не сверхинформативное.  

• Машина хорошо держит дорогу на снегу.  

• Вопросы по автомобилю можно оставить в комментариях.  

• Пожелания всем безопасной езды и более доступных автомобилей.