Установка бесконтактного зажигания на УАЗ 3151 с 417 двигателем, своими руками | Колотёрка | Дзен

• Рассказ о необходимости установки бесконтактной системы зажигания на карбюраторную ВАЗ.  

• Преимущества бесконтактной системы: отсутствие необходимости в регулировке зазора прерывателя и окислении контактов.  

• Роль датчика Холла в бесконтактной системе зажигания.  

• Датчик Холла работает как магнитный выключатель, замыкаясь и размыкаясь в магнитном поле.  

• Необходимость электронного блока коммутации для управления большими токами.  

• Коммутатор регулирует импульс для оптимального запуска и работы двигателя.  

• Бесконтактное зажигание облегчает запуск двигателя зимой и уменьшает расход топлива.  

• Снятие старого трамблера и подготовка к установке нового комплекта.  

• Важность правильного положения бегунка при установке нового трамблера.  

• Различия между старым и новым трамблером: механические контакты против датчика Холла.  

• Важность правильной установки вилки трамблера.  

• Маркировка и подключение компонентов: трамблер, коммутатор, катушка зажигания.  

• Подключение проводов к коммутатору и катушке зажигания.  

• Важность правильного подключения контактов для корректной работы системы.  

• Подключение массы и питание коммутатора.  

• Выбор места для установки коммутатора в салоне автомобиля.  

• Изготовление пластины для крепления коммутатора.  

• Преимущества установки коммутатора в салоне для предотвращения перегрева и загрязнения.  

• Установлен коммутатор в салон, провода до катушки не хватает.  

• Провода наращены, использована гофра для надежности.  

• Жгут проводов проложен через штатное отверстие, клеммы помечены для удобства.  

• Существуют масляные и сухие катушки, масляная лучше.  

• Комплект катушек изначально был для ВАЗ-2108, затем адаптирован для других автомобилей.  

• Важно обеспечить хороший контакт корпуса катушки с кузовом.  

• Подключение катушки не сложно, важно проверить правильность.  

• В старой системе зажигания был резистор, который теперь не нужен.  

• Замена старых проводов на новые улучшает работу зажигания.  

• Важно правильно подключить провода к трамблеру в соответствии с порядком работы цилиндров.  

• Первый цилиндр подключается к трамблеру первым, затем второй, четвертый и третий.  

• Трубка вакуумного опережения зажигания может быть снята для регулировки зажигания.  

• Используется стробоскоп для предварительной установки зажигания.  

• Стробоскоп подключается к аккумулятору и катушке, показывает напряжение и обороты двигателя.  

• Зажигание устанавливается так, чтобы искра возникала чуть раньше верхней мертвой точки поршня первого цилиндра.  

• После установки зажигания стробоскопом, зажигание регулируется на дороге.  

• Машина разгоняется с 40 до 50 км/ч, детонация должна прекратиться.  

• Автор не смог точно настроить зажигание, но стробоскоп оказался единственным вариантом.