Новая Ауди Q5 гибрид 2021: первый обзор и тест| AUDI Q5 PHEV

• Представлена новая Audi Q5.  

• Обновленная версия выглядит свежо и современно.  

• Изменения коснулись передней и задней оптики, решетки радиатора и задних фонарей.  

• Версия Q5 TFSI с трехлитровым турбомотором заменена на плагин-гибрид.  

• Автомобиль может проехать 19 миль в электрическом режиме по американским стандартам.  

• Батарея на 14.1 кВтч обеспечивает мощность 362 л.с.  

• Время разгона до 100 км/ч составляет около 5.5-6 секунд.  

• Электромотор добавляет 141 л.с. к базовой мощности.  

• Запас хода составляет около 400-420 миль.  

• Обновленная оптика с LED-элементами.  

• 20-дюймовые колеса и шести-поршневые тормоза.  

• Возможность установки адаптивной подвески и пневмоподвески.  

• Основные изменения касаются салона и внешнего вида.  

• Задние фонари с органическими диодами.  

• Багажник меньше по сравнению с конкурентами, но сделан добротно.  

• Порт зарядки для 240 В и 120 В.  

• Время зарядки зависит от напряжения.  

• Возможность быстрой зарядки с помощью специального блока.  

• Автомобиль компактный, но места для ног не хватает.  

• Переднее сиденье регулируется по наклону и вперед-назад.  

• Пластиковые элементы и вырезы для коленей создают неудобства.  

• Материалы высокого качества, но пластик прогибается.  

• Ручные шторки от солнца, но не электрифицированы.  

• Спикерные накладки выглядят хлипко и могут оторваться.  

• Интерьер аскетичный, но с третьей зоной климат-контроля и подогревом сидений.  

• Подлокотник и удобные сиденья с поясничным упором.  

• Спикерная аудиосистема выглядит лучше, но есть недоработки.  

• Виртуальная панель приборов и конфигурируемый дисплей.  

• Сенсорные дисплеи вместо колесика управления системой.  

• Руль с электроприводом, но круиз-контроль неудобен.  

• Автомобиль оснащен системами удержания в полосе и адаптивным круиз-контролем.  

• Парковочный ассистент и система остановки при обнаружении препятствия.  

• Семиступенчатый робот с двойным сцеплением и классический блок управления светом.  

• Тачскрин с маркет-плейсом и настройками автомобиля.  

• Электромеханическое рулевое управление и различные режимы движения.  

• Управление кондиционером и помощь водителю.  

• Возможность использования Apple CarPlay и Android Auto.  

• Экран увеличился до 10.1 дюйма.  

• Меню выбора режима вождения и отключение центрального экрана.  

• Система 360-градусного обзора.  

• Вид спереди, сверху, сзади и по бокам.  

• Возможность растянуть изображение для удобства.  

• Прорисовка качественная, но разрешение камер влияет на отображение.  

• Передние и задние камеры имеют большее разрешение, боковые камеры - меньшее.  

• Климат-контроль трехзонный, управление через дисплей.  

• Шифтер робота и электронный ручник.  

• Управление громкостью, порт для зарядки, два подстаканника.  

• Беспроводная зарядка для телефона, кожаные сидения с прострочкой.  

• Стоимость автомобиля - 64,935 долларов.  

• Бардачок отделан велюрчиком, но закрывается громко и некачественно.  

• Панорамная крыша с шторкой и светом, подходит для задних пассажиров.  

• Козырьки стандартные, но выглядят дешево.  

• Автомобиль тихий и комфортный, особенно в электрическом режиме.  

• Автомобиль тихий и комфортный, даже в электрическом режиме.  

• Двигатель внутреннего сгорания подключается при полном нажатии педали газа.  

• Хорошая шумоизоляция благодаря двойным стеклопакетам.  

• Автомобиль разгоняется быстро и плавно, несмотря на вес.  

• Двухлитровый турбированный двигатель на 261 л.с. и электромотор обеспечивают хорошую динамику.  

• Автомобиль старается экономить топливо, но при необходимости переходит на бензиновый двигатель.  

• Автомобиль комфортный, тихий и бодрый, но стоит дороже, чем ожидалось.  

• Версия престиж включает вентиляцию сидений и возможность зарядки дома.  

• На североамериканском рынке недоступен дизель и полностью матричная оптика.  

• Цена адекватная, но сравнение с конкурентами остается открытым.