Toyota Highlander против Kia Sorento Prime Nissan Pathfinder

• Приветствие и представление участников: Kia Sorento Prime, Nissan Pathfinder и Toyota Highlander.  

• Все автомобили имеют бензиновые двигатели V6 и автоматическую трансмиссию.  

• Тест-драйв будет включать несколько этапов: обсуждение конфигураций, цены и тест-драйв.  

• Все автомобили быстрые, полноприводные и имеют большие салоны.  

• Цены: Toyota Highlander - 3.2 млн рублей, Nissan Pathfinder - 2.7 млн рублей, Kia Sorento Prime - 2.25 млн рублей.  

• Все автомобили имеют хромированные элементы и внушительные решетки радиаторов.  

• Nissan Pathfinder имеет самый большой клиренс и размеры.  

• Toyota Highlander имеет хорошую защиту пластиком, но некоторые элементы требуют покраски.  

• Nissan Pathfinder имеет хорошую защиту дверей и порогов.  

• Kia Sorento Prime имеет обильную защиту пластиком и легкую дверь.  

• Все автомобили защищены от погодных условий.  

• Toyota Highlander: постоянный полный привод, муфта, задняя многорычажка, надежные агрегаты.  

• Высокая цена в 3.2 млн рублей вызывает вопросы.  

• Nissan Pathfinder: переднеприводный двигатель, вариатор, многорычажная задняя подвеска.  

• Nissan Pathfinder не подходит для серьезного бездорожья.  

• Подвеска лучше, чем у легковых автомобилей, но пробивается на раз-два.  

• Переход к следующему автомобилю - Kia Sorento Prime.  

• Капот легче, чем у Toyota Highlander.  

• Kia Sorento Prime имеет газовые опоры, в отличие от конкурентов.  

• Постоянный полный привод потребляет больше бензина, чем муфта.  

• Среднеразмерный кроссовер с бензиновым двигателем предпочтительнее.  

• Меньше проблем с обслуживанием и качеством топлива.  

• Прогрев зимой и меньше вибраций.  

• Toyota Highlander имеет хорошую комплектацию, но не самую дорогую.  

• Салон хорошо собран, удобный руль и посадка.  

• Подлокотник из двух частей, но не всем нравится.  

• Пластик под дерево, удобная полка для телефонов.  

• Удобный селектор переключения передач.  

• Контроль мертвых зон, камера заднего вида.  

• Калькуляторный климат-контроль, неудобные кнопки.  

• Архаичные регулировки обдува и подогрева.  

• Принудительная блокировка муфты, контроль спуска с горы.  

• Салон выглядит устаревшим, неудобная ручка вариатора.  

• Возможность ехать на переднем приводе для экономии бензина.  

• Управление подогревом сидений и обдув.  

• Легкий руль, ощущение легкового автомобиля.  

• Удобное управление подогревом и вентиляцией сидений.  

• Доступный по цене, но с множеством функций.  

• Панорамная крыша, дополнительные шторки и USB-зарядки.  

• Индивидуальные дефлекторы обдува и обогрев заднего дивана.  

• Просторное заднее сиденье, подходит для крупных людей.  

• Посадка неудобная, колени на уровне оконной линии.  

• Задние пассажиры имеют мониторы, подстаканники, подогрев и индивидуальный климат-контроль.  

• Есть отдельный люк, но не полноценная панорама.  

• Больше места для задних пассажиров.  

• Нет дефлекторов заднего обдува, но есть индивидуальный климат-контроль и вентиляция.  

• Подушка визуально длиннее, что делает посадку более удобной.  

• Тест на быстрое открытие и закрытие пятой двери.  

• Nissan Pathfinder и Toyota Highlander показали хорошие результаты.  

• Обсуждение безопасности и удобства использования.  

• Nissan Pathfinder: 450 литров, с полкой для мелочей и крюком для багажа.  

• Toyota Highlander: 400 литров, с топовой музыкой JBL и открывающимся задним стеклом.  

• Toyota Highlander: 600 литров, с запаской и обдувом для задних пассажиров.  

• Отключение системы стабилизации и проверка проходимости.  

• Nissan Pathfinder и Toyota Highlander показали хорошую проходимость.  

• Toyota Highlander выиграл тест благодаря отключенной системе стабилизации и мощному мотору.  

• Муфта эффективно работает, когда колеса прямо, но при необходимости полного привода она затыкает колеса.  

• Интеллектуальная система полного привода помогает, но не всегда.  

• Новые технологии дают о себе знать, но старые системы остаются актуальными.  

• Toyota Highlander показывает хорошие результаты на бездорожье.  

• Kia Sorento имеет более легкую подвеску и менее энергоемкую.  

• Highlander лучше справляется с неровностями и имеет лучшую шумоизоляцию.  

• Sorento имеет более легкий руль и более спортивную динамику.  

• Подвеска хорошо глотает неровности, но менее энергоемкая.  

• Автомобиль более драйвовый и быстрый, но менее комфортный.  

• Pathfinder имеет тяжелый руль и неудобные тормоза.  

• Вариатор снижает динамику, а шумоизоляция днища оставляет желать лучшего.  

• Автомобиль менее управляем и менее комфортен по сравнению с другими участниками теста.  

• Pathfinder оказался аутсайдером по управляемости и комфорту.  

• Highlander и Sorento показали лучшие результаты по бездорожью и управляемости.  

• Kia Sorento имеет более легкий руль и спортивную динамику, но менее энергоемкую подвеску.  

• Прайм более драйвовый и имеет легковые повадки, но сохраняет энергоемкую подвеску и полный привод.  

• Хайлендер управляется как тепловоз из-за вариаторной коробки, разгоняется только после 4000 оборотов.  

• По бездорожью Прайм и Хайлендер примерно равны, но Прайм может ехать дальше благодаря шипованной резине.  

• Подфайндер отстает из-за вариатора, но с автоматом мог бы быть быстрее.  

• Хайлендер и Киа имеют разные двигатели, но Киа быстрее благодаря автомату.  

• По комплектации и навороченности Киа лидирует, но по цене уступает.  

• Подфайндер выглядит как микроавтобус, но имеет хорошую обзорность.  

• Прайм и Хайлендер имеют проблемы с комплектацией и стоимостью.  

• Прайм и Хайлендер хороши, но выбор между ними зависит от бюджета.  

• Хайлендер лучше по бездорожью и энергоемкой подвеске.  

• Прайм сочетает в себе городской седан и полноприводный внедорожник.  

• Подписывайтесь на канал для новых видео и ставьте лайки.