Lixiang L7. Я ждал чего угодно, но не такого…

• Автор приветствует зрителей и сообщает, что обзор на автомобиль Лисян готовился две недели.  

• Подчёркивает сложность и современность автомобиля, отмечая, что обзор может занять шесть часов.  

• Обещает донести главную мысль о том, что это за автомобиль и кому его стоит покупать.  

• Обзор начинается с исторической справки о создателе автомобиля.  

• Лисян родился в 1981 году в провинции Хэбэй, в детстве не проявлял выдающихся черт и подвергался буллингу.  

• В 90-е годы он открыл для себя интернет, что стало началом его пути к успеху.  

• В конце 90-х Лисян создал первый сайт по продаже бытовой электроники.  

• Несмотря на трудности, он добился успеха и начал зарабатывать больше родителей и учителей.  

• Поставил цель стать номером один в своей сфере.  

• Переехал в Пекин, нанял сотрудников и начал развивать сайт.  

• Создал страницу для онлайн-продаж автомобилей, которая стала востребованной.  

• Пригласил опытного менеджера Цинжи для управления компанией.  

• Цинжи наладил процессы и превратил компанию в корпорацию.  

• В 2005 году Цинжи стал генеральным директором.  

• В 2008 году компания пострадала от мирового кризиса, и Цинжи предложил продать часть акций.  

• Лисян уступил, и 55% компании были приобретены австралийской компанией Fel.  

• Сумма сделки не разглашается, но оценивается в сотни миллионов долларов.  

• Лисян потерял контрольный пакет акций, что вдохновило его на создание собственных автомобилей.  

• В 2014 году Илон Маск посетил Китай и подарил десять Tesla известным людям, включая Лисяна.  

• Эти автомобили стали основой для многих электромобилей в Китае.  

• Лисян и Либинь обсудили создание компании по производству электромобилей, но их мнения разошлись.  

• Лисян решил создать идеальную машину и основал компанию под названием «Бейджинг Чиче».  

• Инвестировал 15 миллионов долларов в разработку электромобиля.  

• Бейджик Чех Технолоджи разрабатывает два плана: производство электромобилей ELV и спортивных кроссоверов SUV.  

• Большинство автопроизводителей охватывают все ниши рынка, но Бейджик Чех решает сосредоточиться на двух ключевых моделях.  

• В Китае популярны мопеды и скутеры, которые можно использовать без водительского удостоверения.  

• Лисян видит потенциал в развитии рынка небольших электромобилей, которые сейчас не регламентируются государством.  

• Пример успешного продаж в Европе: Renault выпустил электромобиль в 2012 году, к 2015 году было продано 15 тысяч экземпляров.  

• Лисян заключает договор с компанией Didi о поставках электромобилей для такси и каршеринга.  

• Он отказывается от винтовых батарей в пользу литий-ионных и съёмных батарей.  

• Китайское правительство не принимает регламент для электромобилей, что приводит к провалу плана.  

• Лисян продаёт свои наработки другой компании, терпя убытки в 28 миллионов долларов.  

• Он решает использовать личные средства для сохранения команды и перехода к плану Б — разработке SUV на электротяге.  

• Лисян предлагает производить электромобили с повышенной дальностью хода, используя последовательные гибриды.  

• Инвесторы сомневаются в успехе, но Лисян настаивает на своём подходе.  

• В 2012 году правительство Китая поддержало электрификацию, предоставляя льготы и субсидии производителям электромобилей.  

• К 2018 году в Китае насчитывалось более 450 компаний, производящих электромобили.  

• Рынок электромобилей в Китае был небольшим, около 1,6–1,8 миллиона автомобилей в год.  

• Li Xiang быстро разработал и представил модель Li One в апреле 2019 года.  

• Автомобиль вызвал фурор и получил множество предзаказов.  

• Li Xiang заключил партнёрские соглашения с крупными компаниями Bosch, Magneti Marelli, Continental, Siemens и другими для производства компонентов.  

• Это ускорило процесс производства, и к концу 2019 года модель была установлена на конвейер.  

• В Китае для производства автомобилей необходима лицензия, которую сложно получить из-за строгих правил правительства.  

• Li Xiang нашёл способ получить лицензию, купив компанию Lifan, которая переживала финансовый кризис.  

• Lifan создал дочернюю компанию Lifan Motors, которая была продана Li Xiang за 90 миллионов долларов.  

• В декабре 2018 года Li Xiang получил лицензию.  

• С первого квартала 2020 года начались продажи Li Xiang, было продано около 30 тысяч автомобилей.  

• Li Xiang конкурировал с другими электромобилями, предлагая запас хода 800 км и возможность зарядки от генератора.  

• За 2020 год было продано 30 700 автомобилей.  

• Li Xiang открыл компанию на Каймановых островах и в июле 2020 года разместился на бирже, получив 1,1 миллиарда долларов инвестиций.  

• В 2021 году он снова провёл IPO на китайской бирже, получив около миллиарда долларов.  

• При продаже акций Li Xiang оставил себе контрольный пакет в 21%.  

• В 2021 году было продано 90 тысяч автомобилей, а 21 октября 2021 года — 100 тысяч.  

• В четвёртом квартале 2021 года компания впервые вышла на чистую прибыль.  

• Компания LiXiang заработала 4 миллиона долларов в четвёртом квартале 2021 года.  

• Конкуренты Dongfeng и Huawei увидели потенциал рынка гибридов и выпустили свои модели.  

• Появление новых конкурентов повлияло на продажи LiXiang.  

• В 2022 году продажи LiXiang упали: в первом квартале продано 31 тысяча автомобилей, во втором — 28 тысяч, в третьем — всего 26 тысяч.  

• Убытки составили 1,5 миллиона, 90 миллионов и 230 миллионов долларов соответственно.  

• Новая модель Dongfeng и Huawei, iTO M7, привлекла предзаказы.  

• LiXiang решила снять с производства модель LiXiang и запустить новую — Li9.  

• Компания последовала стратегии Apple: сосредоточилась на одном продукте и довела его до идеала.  

• Все модели LiXiang по сути являются одной машиной в разной комплектации.  

• Общественность была шокирована снятием LiXiang с производства.  

• Владельцы LiXiang столкнулись с потерей актуальности своей модели.  

• Li9 стала бестселлером, продав 40 тысяч штук в первый квартал.  

• В марте 2023 года LiXiang представила новую модель Li7, продав около 100 тысяч штук до конца года.  

• В 2023 году общие продажи LiXiang составили 376 тысяч автомобилей.  

• В 2024 году представлена модель Li6, продано более полумиллиона автомобилей.  

• В январе 2025 года открыт центр исследований и разработок в Мюнхене, Германия.  

• LiXiang разрабатывает новые модели в Германии, а не в Китае.  

• Компания предоставила пожизненную гарантию владельцам LiXiang.  

• При продаже LiXiang владелец получает преференции при покупке другого автомобиля LiXiang.  

• Упоминание о пожизненной гарантии встречается только в русскоязычных источниках.  

• На официальном сайте LiXiang нет подтверждения пожизненной гарантии.  

• Первая гарантия даётся только первому владельцу.  

• LiXiang фокусируется на разработке систем для автомобилей, включая искусственный интеллект.  

• Планируется автоматическое управление зарядкой электромобилей.  

• Компания ищет новые способы решения проблем электромобилей.  

• Автор становится поклонником LiXiang за внедрение новых технологий.  

• Технологии войдут в жизнь, несмотря на хейт.  

• Будущее за новыми технологиями.  

• Обзоры на китайские автомобили часто воспринимаются как проплаченные.  

• LiXiang официально не представлен в России, поэтому некому платить за обзоры.  

• Основная цель LiXiang — продажи внутри Китая.  

• Автор считает дизайн LiXiang великолепным и минималистичным.  

• Сравнивает с другими китайскими брендами, которые имеют более простой дизайн.  

• Отмечает сходство дизайна LiXiang с циклопами из игры «Герои меча и магии».  

• Автор восхищается дизайном Mercedes 124-й модели.  

• Подчёркивает классический и великолепный дизайн Mercedes 124.  

• Готов перейти к обзору LiXiang.  

• Под капотом всех моделей LiXiang, кроме полностью электрической модели Mega, стоит мотор L2E15M.  

• Этот мотор не разработан LiXiang, а взят у китайской компании Povor Kinchen.  

• EP6 — один из самых неудачных моторов в истории, разработанный совместно с Peugeot и BMW.  

• Основные проблемы: вываливающиеся седла клапанов, проблемы с массажером, система Valvetronic, проблемы с цепями, ТНВД и турбиной.  

• Китайские производители устранили многие проблемы EP6, но оставили некоторые, например, вытягивание цепи.  

• В новом моторе меньше проблем с массажером, отсутствует система Valvetronic.  

• Объём мотора — 1,5 литра, мощность — 154 л. с., степень сжатия — 12:1.  

• Мотор турбированный с твинскрольной турбиной.  

• На лючке бака указано, что можно заливать 95-й бензин.  

• Для получения 154 л. с. требуется давление около 0,8–1 бар, что может вызвать детонацию при степени сжатия 12:1.  

• Существует теория, что мотор работает по циклу Миллера, что позволяет избежать детонации.  

• При равенстве рабочего хода и такта впуска энергия углеводородов используется неэффективно.  

• Уменьшение такта впуска при сохранении рабочего хода позволяет эффективнее использовать энергию.  

• Цикл Миллера применяется в современных моторах, например, в Mazda Skyactiv и Volkswagen Tiguan.  

• Производители используют различные ухищрения для реализации цикла Миллера, например, оставляют клапан открытым после прохождения поршнем нижней мёртвой точки.  

• Это уменьшает степень сжатия и позволяет поршню вытеснить часть топливовоздушной смеси обратно в коллектор.  

• Volkswagen использует два вида кулачков на распредвале для реализации цикла Миллера.  

• Один кулачок позволяет клапану закрываться раньше, чем поршень доходит до нижней мёртвой точки, создавая разряжение и охлаждая камеру сгорания.  

• Это позволяет уменьшить количество поступающей смеси, но сохранить полноценный рабочий ход.  

• В некоторых моторах цикл Миллера реализуется через муфту на впуске.  

• Автор сомневается в утверждении, что мотор не работает по циклу Миллера, основываясь на практике и характеристиках мотора.  

• Турбированный мотор со степенью сжатия 12 и мощностью 154 л. с. вряд ли сможет работать на 95-м бензине без использования цикла Миллера.  

• Отказ от системы Valvetronic связан с тем, что двигатель крутит только генератор, а машина едет на электротяге.  

• Система Valvetronic предназначена для обеспечения максимальной экономичности и КПД в переходных режимах.  

• Последовательный гибрид минимизирует переходные режимы, что упрощает конструкцию двигателя.  

• Судовые дизели имеют самый высокий КПД благодаря работе на стабильных оборотах.  

• Автомобильные двигатели сложнее настроить для работы в переходных режимах, что снижает их КПД.  

• Мотор работает на стабильных оборотах, что позволяет достичь высокого КПД.  

• Производитель заявляет, что мотор Li имеет КПД 40%, что является высоким показателем для бензинового мотора.  

• Стабильные обороты обеспечивают хороший расход топлива и соответствие жёстким нормам токсичности, например, Евро-6.  

• Турбодизели могут иметь КПД до 45–46%, что делает достижение 40% на бензиновом моторе значительным достижением.  

• Геометрическая степень сжатия мотора — 12, фактическая — не более 9–10.  

• Для стабильной работы мотора рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95, лучше 98–100.  

• Пример использования бензина с октановым числом 75 в Афганистане.  

• Китайские инженеры реализовали гибридную систему с полуторалитровым мотором.  

• При скорости 130 км/ч генератор обеспечивает необходимую энергию и даже подзаряжает батарею.  

• На скорости 140–150 км/ч батарея начинает разряжаться.  

• Возможность выбора между режимом электромобиля и режимом с бензиновым двигателем.  

• Возможность зарядки батареи без использования зарядных станций.  

• Объяснение необходимости мощного двигателя для вращения генератора.  

• Мощность двигателя измеряется в киловаттах, а не в лошадиных силах.  

• Генератор выдаёт максимум 147 кВт, что недостаточно для полной мощности электромоторов.  

• На скорости 180 км/ч мотор работает на максимум, но не может заряжать батарею из-за недостатка энергии.  

• Чем выше скорость, тем больше потребление энергии электромоторами.  

• Несмотря на опасения, моторы LiXiang надёжны.  

• Случаи выхода из строя моторов единичны по отношению к количеству проданных машин.  

• Пример стресс-теста мотора от канала «Факе Рафт Чел».  

• Машина ездит по маршруту Москва — Краснодар в режиме фуэл.  

• На 307 тысячах километров мотор вышел из строя из-за перескочившей цепи.  

• Цепь, изначально тонкая, прошла 307 тысяч километров.  

• На современных моторах Gen 2 цепь служит 100–120 тысяч километров, на Gen 3 — до 150 тысяч.  

• Замена мотора на Lybian стоит 250–400 тысяч рублей.  

• Появились компании, занимающиеся трейдингом моторов Lybian.  

• Замена мотора на Lybian дешевле, чем замена цепи и звёздочек на Mercedes.  

• У многих современных машин есть «больные места».  

• Моторы Lybian ломаются на разных пробегах, иногда на 60–100 тысячах километров.  

• Основная масса моторов работает без проблем.  

• Подвеска разработана компанией Tenco, дочерней компанией Monroe.  

• Компрессоры пневмоподвески могут быть от AMK или Vapco.  

• Компрессоры AMK часто выходят из строя из-за грязи.  

• Рекомендуется менять компрессоры AMK на Vapco или Jaguar Land Rover.  

• Lybian называет свою подвеску «Magic Carpet».  

• Подвеска Lybian действительно великолепная.  

• Подвеска Magic Carpet плавная и мягкая, но имеет недостаток — продольное раскачивание.  

• При ускорении, торможении и проезде кочек машина долго раскачивается, как будто нет амортизаторов.  

• У Touareg такого эффекта нет, несмотря на более короткую базу.  

• Из-за веса в 2,5 тонны машина не может быть спорткаром.  

• Крутые повороты на скорости 120 км/ч невозможны из-за центробежной силы.  

• Необходимо учитывать физические ограничения машины.  

• Проблема закисания передних суппортов у некоторых моделей.  

• Суппорты от ZTF имеют проблемы с направляющими, что ухудшает торможение.  

• Режим рекуперации минимизирует использование тормозов, что приводит к закисанию суппортов.  

• В машине используются компоненты от BMW, ZTF, Monroe и других компаний.  

• Передний и задний электромоторы произведены китайской фирмой, но имеют конструктивные особенности от GM и Bosch.  

• Несмотря на использование европейских компонентов, производство осуществляется в Китае.  

• Многие компоненты, включая блоки управления и электрические компоненты, производятся в Китае.  

• Даже в немецких автомобилях около 30% компонентов сделаны в Китае.  

• Китайские производители могут создавать качественную технику.  

• Салон впечатляет качеством изготовления и дизайном.  

• Все детали подогнаны идеально, дизайн продуман до мелочей.  

• Машина вызывает восторг у водителя и пассажиров.  

• Множество опций, включая кнопки на пассажирском сиденье, доступны с завода.  

• Комплектация практически максимальная, с множеством удобных функций.  

• Нюансы, такие как кнопки на сиденье, делают машину удобной в использовании.  

• Автор сравнивает салон LiXiang с Bentley 2020 года, отмечая, что LiXiang превосходит Bentley по качеству сборки и материалов.  

• В Bentley 2020 года элементы салона выглядят дёшево и ненадёжно, в отличие от LiXiang.  

• Старые Bentley отличались более качественным исполнением, с использованием настоящего металла.  

• LiXiang выделяется тщательной подгонкой элементов салона, в отличие от Bentley.  

• Пластик в LiXiang не ощущается бултыхающимся, в отличие от Bentley.  

• Крутилки в LiXiang чётко фиксируются и не люфтят.  

• LiXiang предлагает опцию обдува телефона при зарядке, что редко встречается в автомобилях такого ценового диапазона.  

• Отсутствие ненужных опций, таких как кнопка открывания бардачка, делает LiXiang более доступным.  

• Автор отмечает, что LiXiang кажется специально разработанным для него.  

• Китайские производители заставляют крупные бренды улучшать свои автомобили.  

• Mercedes, BMW и другие компании вынуждены адаптироваться к конкуренции с LiXiang.  

• Автор выражает благодарность китайским производителям за их вклад в развитие автомобильной индустрии.  

• Ожидается, что крупные бренды будут заимствовать элементы из китайских автомобилей.  

• История показывает, что китайские производители следуют примеру японцев и корейцев, создавая качественные автомобили по доступным ценам.  

• Поднимается вопрос о том, что российским производителям, таким как АвтоВАЗ, стоит присмотреться к китайскому опыту.  

• Автор проводит параллель между современными китайскими автомобилями и историческими японскими и корейскими моделями.  

• Утверждается, что путь к успеху в автомобильной индустрии цикличен и повторяется.  

• Задаётся вопрос о возможности применения этого подхода в России, например, в контексте производства ВАЗ-2107 по аналогии с LiXiang.  

• OLED-дисплеи с высоким разрешением и быстрой работой.  

• Проекция выводит всю необходимую информацию, включая камеры.  

• Качество изображения проектора лучше, чем у старых телефонов.  

• Автор ранее предлагал автопроизводителям использовать Android вместо разработки собственных систем.  

• Некоторые производители всё ещё разрабатывают собственные системы, что считается контрпродуктивным.  

• Мультимедиа на базе Android обычно лучше, чем собственные системы производителей.  

• Мультимедиа в Volkswagen Touareg негибкая и не настраиваемая.  

• LiXiang превосходит Touareg по многим параметрам, кроме характеристик езды.  

• Touareg лучше на трассе благодаря двигателю.  

• Тест показал, что батарея LiXiang с пробегом 180 тысяч километров не потеряла ёмкость.  

• Две машины с одинаковым пробегом проехали одинаковое расстояние и показали одинаковые результаты.  

• Это вызывает уважение к долговечности батареи.  

• Автор критикует людей, которые негативно отзываются о китайских технологиях.  

• Приводит пример с видео, где автор демонстрирует адаптивный круиз-контроль на Geely, но получает негативные комментарии.  

• Подчёркивает, что многие не понимают сути технологий.  

• Обсуждает комментарии, в которых люди выражают негативное отношение к китайским автомобилям.  

• Сравнивает таких людей с теми, кто предпочитает лапти кроссовкам.  

• Считает, что пытаться убедить таких людей бесполезно.  

• Рассказывает об эволюции адаптивного круиз-контроля с момента его появления на Mercedes-Benz.  

• Отмечает, что современные системы могут полностью останавливаться и поддерживать скорость.  

• Упоминает, что некоторые системы требуют ручного нажатия педали газа при трогании.  

• Описывает удобство использования адаптивного круиз-контроля в пробках.  

• Подчёркивает, что система не заменяет полностью водителя, но значительно облегчает управление.  

• Делится личным опытом использования системы.  

• Обсуждает безопасность использования адаптивного круиз-контроля в пробках.  

• Утверждает, что система полностью закрывает вопросы управления в городе.  

• Выражает удовлетворение от использования таких технологий.  

• Подчёркивает важность учёных и инженеров, которые разрабатывают новые технологии.  

• Считает, что они двигают науку и повышают уровень жизни человечества.  

• Отводит остальным роль «обслуживающего персонала» для учёных.  

• Технологии определяют будущее, и те, кто критикует китайцев, будут благодарны за их вклад.  

• Ли Сяньцзинь, создатель Li Auto, стремится к развитию искусственного интеллекта.  

• Искусственный интеллект может стать полноценным членом семьи, обеспечивая безопасность и комфорт.  

• Ли Сяньцзинь мечтает о времени, когда машины будут самостоятельно вести детей в школу и домой.  

• Уровень интеллекта L4 предполагает, что искусственный интеллект станет полноценным членом семьи, обеспечивая безопасность и качественную жизнь.  

• Li Auto планирует вложить около 400 миллионов долларов в развитие технологий.  

• Автор готов поддержать компанию, даже если его вклад будет незначительным.  

• Высокая стоимость автомобилей часто обусловлена маркетингом и дизайном, а не качеством.  

• Пример: Li Auto стоит 45 тысяч долларов, а BMW X5 — 120 тысяч долларов, при этом работа инженеров в обеих машинах оценивается примерно в 15 тысяч долларов.  

• Анализ показал, что BMW теряет 33% стоимости за три года, Mercedes — 32%, а Range Rover — 46%.  

• Li Auto теряет 32% стоимости за три года, что сопоставимо с другими брендами.  

• Автор получил возможность протестировать Li Auto и высоко оценил его качество.  

• Инженеры Li Auto тщательно разработали машину, стремясь сделать её великолепной.  

• Li Auto использует дополненную реальность для отображения информации о машине и окружающей среде.  

• Обсуждается важность систем безопасности, таких как определение пьяного состояния водителя.  

• Машины с искусственным интеллектом действуют максимально безопасно, избегая рискованных манёвров.  

• Подчёркивается, что системы безопасности стоят вложений, так как могут спасти жизни.  

• У Li Auto есть опция открытия багажника ногой, но она требует дополнительной настройки.  

• Автор пытается активировать эту опцию, но не сразу удаётся её использовать.  

• Обсуждение удобства использования автомобиля.  

• Упоминание о дополнительных местах для зарядных устройств в багажнике.  

• Автомобиль может служить бензогенератором и повербанком.  

• Возможность подключения к американской розетке и преобразования её под европейскую.  

• Мощность до 3,5 кВт позволяет использовать различные устройства.  

• Подчёркивание уникальности опций автомобиля.  

• Сравнение с другими моделями, имеющими аналогичные функции.  

• Наличие холодильника, совмещённого с микроволновкой.  

• Возможность настройки температуры холодильника до нуля градусов.  

• Подогрев до 35 градусов.  

• Отсутствие русскоязычного голосового помощника.  

• Необходимость разблокировки лючка бака через приложение.  

• Ограниченные возможности управления автомобилем на русском языке.  

• Единственная команда для управления водительским стеклом — «хачапури».  

• Объяснение использования команды «хачапури» для открытия окна.  

• Существуют три чата собственников LiXiang: белый, зелёный и красный.  

• Белый чат — самый большой, около 35 тысяч человек.  

• Зелёный чат — около 15–16 тысяч человек.  

• Красный чат имеет негативную репутацию.  

• Автор задаётся вопросом, когда машина становится гаджетом.  

• Сравнивает LiXiang с другими автомобилями, имеющими множество опций.  

• Подчёркивает, что LiXiang имеет свои особенности, но не является плохим автомобилем.  

• Автор вспоминает свой «гараж мечты» из пяти автомобилей.  

• Каждая машина должна решать свои задачи: повседневная езда, спорт, роскошь, внедорожник, кабриолет.  

• Универсальных автомобилей не существует, каждый должен соответствовать конкретным потребностям.  

• LiXiang — это минивэн, а не автомобиль для гонок.  

• Крейсерская скорость LiXiang — 130–140 км/ч, что безопасно для семьи.  

• Не стоит критиковать машину за несоответствие вашим ожиданиям.  

• Иногда LiXiang «окирпичивается» после ДТП или обновлений.  

• В 2022–2023 годах проблемы с «окирпичиванием» стали реже.  

• Важно учитывать нюансы при обновлении и замене компонентов.  

• Руководитель белого чата Кирилл делится важными советами: замена масла в редукторах через 1000 км, прописка новых компонентов.  

• При замене компонентов, например, дверной ручки, их нужно прописывать в системе.  

• Не стоит торопиться с установкой обновлений, лучше сначала проверить их работу в чате.  

• Официально купить LDM в России нельзя.  

• Китайцы блокируют приборы и увольняют продавцов.  

• LDM предоставляет ограниченный функционал.  

• Никита разработал улучшенное диагностическое оборудование для Lisan.  

• В России существуют альтернативные диагностические софты для Lisan.  

• Для работы Lisan требуется подключение к интернету.  

• Российские мастера научились менять китайские SIM-карты на отечественные.  

• После замены SIM-карт машина полноценно работает.  

• Новые обновления могут блокировать старые SIM-карты.  

• Перед установкой обновлений нужно изучить опыт других пользователей.  

• Обновления могут добавлять новые функции.  

• Пример новой функции: камера при включении поворотника.  

• В Lisan нет российских приложений, нужно устанавливать сторонние.  

• Компании LIA и Carmos предлагают услуги установки приложений.  

• Carmos предлагает более удобный интерфейс и трансляцию навигатора на проекцию.  

• Lisan хорошо паркуется с помощью автопилота.  

• Автор предпочитает парковаться самостоятельно из-за риска страховых случаев.  

• TaskMaster позволяет настраивать макросы и алгоритмы.  

• Можно настроить действия при определённых условиях, например, включение Яндекс Навигатора при открытии двери.  

• Возможности настройки ограничены только воображением пользователя.  

• Возможность настройки задач для себя или жены.  

• Добавление новых задач по реферальным кодам, например, от друга с настроенной логикой работы.  

• Реферальные коды также используются для настройки эквалайзера.  

• В отличие от Mercedes, BMW и Volkswagen, где опции часто отключены или требуют дополнительных модулей, в LiXiang все функции доступны бесплатно.  

• Пример режима «отдых»: сиденья складываются в кровать для комфортного сна.  

• Специальный матрас для комфортного отдыха в машине.  

• Личный опыт автора: возможность спать в машине без надувных матрасов.  

• Упоминание о проблемах с моторами, трубками кондиционирования, компрессорами пневмоподвески и другими деталями.  

• Подчёркивание, что у всех автомобилей есть «детские болячки», требующие устранения.  

• Сравнение с проблемами немецких автомобилей, например, с перетиранием проводки дворниками.  

• Обсуждение стоимости запчастей для LiXiang: рычаги подвески, колодки, рулевая рейка.  

• Примеры цен: передний нижний рычаг — 20–25 тысяч рублей, колодки ZTF — 12–15 тысяч рублей, обычные колодки — 4–7 тысяч рублей.  

• Рулевая рейка: от 50 до 100 тысяч рублей в зависимости от наличия.  

• Упоминание о стоимости ремонта кузова после ДТП.  

• Новый капот стоит 80–100 тысяч рублей из-за алюминиевого корпуса.  

• Б/у капот стоит 30–50 тысяч рублей.  

• Крыло стоит 10–25 тысяч рублей.  

• Передний бампер стоит 40–60 тысяч рублей.  

• Расширитель крыла стоит 1,5–5 тысяч рублей.  

• Заднее крыло стоит 120–150 тысяч рублей, его нужно вырезать.  

• Б/у передний электромотор стоит 200–300 тысяч рублей, задний — 250–350 тысяч рублей.  

• Инверторы стоят 150–200 тысяч рублей.  

• Проблемы с электромоторами: перегрев подшипника и инвертора.  

• Перегрев подшипника заднего электромотора может стоить 50–70 тысяч рублей.  

• Перегрев инвертора может стоить 150–200 тысяч рублей плюс замена и прописывание.  

• Стереотипы мешают оценивать новые модели.  

• Пример с Opel: если считать все модели плохими, можно упустить хорошие.  

• Важно быть открытым к новым идеям и производителям.  

• Автор признаёт, что иногда критикует бренды, но это ситуативно.  

• Пример с BMW: можно критиковать конкретные модели, но не весь бренд.  

• Китайские автомобили могут быть хорошими, если их тщательно изучить.  

• Современные китайские автомобили не уступают европейским брендам.  

• Стереотипное мышление мешает признать успехи китайских производителей.  

• Современные китайские автомобили дают фору европейским и азиатским брендам.  

• Многие люди не признают успехи китайских производителей из-за стереотипов.  

• Европейские и азиатские бренды должны конкурировать с китайскими автомобилями.  

• LiXiang прошёл тест на безопасность: при столкновении с фурой на скорости 88 км/ч манекены выжили.  

• Прочность автомобиля обусловлена его весом и необходимостью нести большую батарею.  

• Автор восхищён LiXiang, но пока не может его купить из-за высокой цены.  

• Предпочитает LiXiang 7 модели LiXiang 9 из-за размера.  

• Автор планирует установить адаптивный круиз-контроль на свой Touareg.  

• После знакомства с LiXiang Touareg кажется устаревшим.  

• Друг автора, Сергей Литвинов, интересуется покупкой LiXiang.  

• Автор рекомендует LiXiang для тех, кто открыт новым технологиям и готов заплатить за него.  

• Автор изменил своё мнение о LiXiang после нескольких дней использования.  

• LiXiang — отличная машина.