Как собрать НАДЁЖНЫЙ и МОЩНЫЙ двигатель на УАЗ? Двигатель УМЗ-417

• Блок двигателя был фрезерован для улучшения поверхности прилегания гильзы.  

• Литье блока не идеальное, но поверхность готова к сборке.  

• Спонсор выпуска - Артем Бекетов из Ставрополя, занимающийся расточкой и ремонтом головок.  

• Артем известен своей ответственностью и качеством работы.  

• Коленвал был шлифован для устранения различий в размерах и улучшения поверхностей под сальник.  

• Балансировка коленвала и шкива была выполнена для уменьшения дисбаланса.  

• Шатуны были в нормальном состоянии и не требовали перевтуливания.  

• Поршневая группа стандартная, но качество поршней оставляет желать лучшего.  

• Кольца используются обычные, без наборных, что требует аккуратной обкатки.  

• Распредвал ОКБ 65, который считается спортивным, но на самом деле является дорожным.  

• Для нормальной работы распредвала требуется выпуск 4-2-1.  

• Автор планировал заменить крепеж, но поиски оказались сложными.  

• Обнаружены повреждения на постели коленчатого вала, но восстановление оказалось нецелесообразным из-за стоимости и сложности.  

• Постель распредвала не пострадала, что облегчило установку нового распредвала.  

• Вкладыши устанавливаются аналогично другим автомобилям, с проточкой для подачи масла.  

• Коленчатый вал собирается с использованием трансмиссионной смазки с молибденом.  

• Перед установкой коленчатого вала смазываются упорные поверхности и бугеля.  

• Финальная затяжка крепежа осуществляется с усилием 10-11 кг.  

• Проверка на равномерность затяжки и отсутствие повреждений вкладышей.  

• В случае проблем с затяжкой, коленвал проверяется на вращение.  

• Упорное полукольцо смазывается трансмиссионным маслом.  

• Важно правильно установить поверхность трения и не перепутать детали.  

• Шестерня ГРМ устанавливается с использованием специального приспособления.  

• Шестерня ГРМ запрессовывается с помощью приспособления и упорного подшипника.  

• Совмещение шпоночного паза и шпонки.  

• Закручивание гайки и проверка правильности установки.  

• Шестерня не запрессовывается до упора.  

• Возможно, полукольца имеют неправильный размер.  

• Необходимо разобрать и повторить процедуру.  

• Используется приспособление для выпрессовки.  

• Шпильки с распредвала Жигулей используются для фиксации.  

• Важно не повредить резьбу в коленвале.  

• Установлены шайбы для устранения зазора.  

• Коленвал вращается, но зазор остается.  

• Результат: осевой люфт около 17 соток.  

• Вал заклинил через несколько дней после сборки.  

• Вал трудно провернуть даже после прогрева.  

• Это вызывает удивление и вопросы.  

• Взвешивание шатунов показало разницу в весе.  

• Поршни имеют одинаковый вес, что упрощает сборку.  

• Поршни и пальцы имеют одинаковый вес.  

• Поршни собираются с шатунами по направлению вперед.  

• Пальцы вставляются в поршни после нагрева до 100 градусов.  

• Важно правильно установить кольца на поршень.  

• Кольца устанавливаются с учетом зазоров.  

• Проточка на поршне меньше юбки, что требует внимания при установке.  

• Установка поршневой системы имеет свои особенности.  

• Лента устанавливается с подбивкой, чтобы она вышла за пояс.  

• Цилиндр смазывается трансмиссионным маслом.  

• Кольца не наборные, что усложняет установку.  

• Лента не должна закусываться, чтобы не соскочить.  

• Затяжка производится с усилием 6.8-7.5 кг, но автор использует 7.2 кг.  

• Проверка на вращение после затяжки.  

• Головка блока цилиндров имеет развитые каналы, не требующие расточки.  

• Седла клапанов не убитые, можно ограничиться притиркой.  

• Доработка включает устранение огрехов литья для улучшения работы двигателя.  

• Устранение ступенек в каналах улучшает течение газа.  

• Это улучшает работу двигателя, уменьшая расход топлива и улучшая отклик на газ.  

• Частичная доработка каналов для демонстрации.  

• Установка фордовских пружин для обеспечения подъема клапана.  

• Проставки под пружины подбираются индивидуально.  

• Доработка тарелок клапанов и фасок.  

• Проблемы с поверхностью блока и прокладками.  

• Установка головки на обезжиренные поверхности.  

• Головка люфтит и не имеет направляющих, что усложняет центровку.  

• Установка шайб на герметик для уплотнения.  

• Проблемы с утечкой охлаждающей жидкости через шайбы.  

• В двигателе была пена, что указывало на присутствие охлаждающей жидкости.  

• На шайбах обнаружена коррозия, характерная для охлаждающей жидкости.  

• Динамометрический ключ использовался для затяжки болтов с усилием 9 кг.  

• Проверка затяжки болтов после каждого этапа.  

• Важно не перетягивать болты, чтобы избежать проблем.  

• Финальная затяжка болтов с усилием 9 кг.  

• Распредвал ОКБ 65 требует нормальной системы выпуска.  

• Сравнение кулачков штатного и нового распредвала.  

• Новый распредвал требует нормальных пружин клапанов и развитой системы выпуска.  

• Использование проставок для установки шестерни.  

• Проверка положения распредвала и меток.  

• Установка маховика для удобства проверки.  

• Установка сальника и герметика.  

• Проверка перекрытия клапанов.  

• Отсутствие необходимости в регулируемой звезде.  

• Демонстрация работы распредвала и пружин.  

• Установка передней части и маслонасоса.  

• Проверка вращения маслонасоса перед установкой.  

• Личный опыт автора: установка тугого маслонасоса привела к заклиниванию двигателя.  

• Важно, чтобы маслонасос вращался без люфтов, иначе могут образоваться повреждения.  

• Новый маслонасос может стать непригодным после неправильной установки.  

• Автор критикует систему уплотнения поддона, требующую много герметика.  

• Процесс установки поддона неудобен, но необходим для предотвращения утечек.  

• Поддон установлен без проблем, несмотря на использование большого количества герметика.  

• Помпа установлена с прокладкой, но автор рекомендует использовать герметик.  

• Помпа должна быть установлена на медную смазку для предотвращения коррозии.  

• Автор использует медную смазку для всех крепежных элементов.  

• Двигатель собран, но не установлены коллектора и крышки.  

• Автор объясняет, что шкив коленвала был установлен неправильно по ошибке.  

• Видео завершено, но автор не получил морального удовлетворения от процесса.  

• Автор объясняет, что видео опубликовано из-за давления со стороны отца.  

• Двигатель должен быть доработан и настроен на УАЗике.  

• Спонсор видео: Артем Бекетов из Ставрополя, занимающийся ремонтом головок.  

• Напоминание о форуме "Теория ДВС" для общения и вопросов.