Как настроить Forza Motorsport | Руководство для начинающих по тюнингу Конкурентоспособных автомобилей

• В автоспорте ценится сцепление с дорогой, поэтому большинство автомобилей должны быть на гоночных шинах.  

• Давление в шинах должно быть в диапазоне от 28 до 32 фунтов на квадратный дюйм.  

• Настройка басовой настройки с равномерным давлением спереди и сзади, с небольшим снижением передней части или повышением задней для избыточной поворачиваемости.  

• Настройка конечной передачи для ускорения и максимальной скорости.  

• Регулировка 1-й и 2-й передач для быстрого старта.  

• Настройка на всю трассу с учетом средней скорости и ускорения.  

• Оптимальные значения развала от минус одного до минус двух для большинства автомобилей.  

• Использование системы caster для регулировки ощущений автомобиля на прямых и поворотах.  

• Регулировка развала для максимального контакта шин с дорогой.  

• Оптимизация сцепления как спереди, так и сзади.  

• Корректировка запаса тяги для улучшения управляемости и устойчивости.  

• Неправильные или чрезмерно агрессивные настройки буксировки могут привести к перегреву шин, снижению максимальной скорости и устойчивости автомобиля.  

• Регулировка: 4040 для переднеприводных автомобилей, 40 передних и 1 для заднеприводных.  

• Жесткая и ровная установка для переднеприводных автомобилей, смягчение для заднеприводных.  

• Регулировка: 40 передних и 1 для заднеприводных.  

• Общая жесткость пружин зависит от личных предпочтений, но избегайте крайностей.  

• Регулировка: начинать с настройки запаса хода или равномерного баланса.  

• Жесткость удара: от 3 до 5 для мелодии на всю дорожку, отскок: от 10 до 11 для начала.  

• Демпфирование: для улучшения баланса автомобиля на поворотах, не регулировать переднее и заднее демпфирование слишком далеко друг от друга.  

• Высота центра крена: влияет на баланс избыточной поворачиваемости.  

• Защита от погружения и приседания: влияют на устойчивость при торможении и входе в поворот.  

• Максимальная прижимная сила передних колес для максимального сцепления с дорогой.  

• Прижимная сила сзади: снижать для уменьшения избыточной поворачиваемости и потери максимальной скорости.  

• Баланс торможения зависит от личных предпочтений, регулировка: 1 процентный пункт оказывает заметное влияние.  

• Регулятор тормозного давления: чем больше, тем быстрее и жестче включаются тормоза.  

• Главное - сохранить возможность мягкого торможения, не слишком агрессивно разворачивать машину во время коррекции или торможения на трассе.  

• Настройка зависит от стиля вождения, настроек игры и устройства ввода.  

• Система ABS снижает эффективность торможения, но на педалях с датчиками нагрузки это все равно заметно.  

• Цель - установить как можно более высокий уровень ускорения и как можно более низкий уровень замедления для максимального поворота, управляемости и скорости.  

• В переднеприводных автомобилях это означает максимальное или почти максимальное ускорение без использования D-Cell.  

• В заднеприводных автомобилях нужно найти комфортную точку между 50 и 90 процентами ускорения.  

• Блокировка рулевого управления влияет на управляемость геймпадами, сравнимо с переключателем между обычным и имитационным рулевым управлением.  

• Более высокая настройка делает рулевое управление быстрым и отзывчивым, но уменьшение этого параметра может помочь сгладить действия.  

• Если испытываете трудности с управлением некоторыми машинами, блокировка рулевого управления может быть хорошим местом для наблюдения.