❄️ Нужно ли прогревать вариатор зимой ? Что сломается ? | Джатко-Сервис

• Обсуждение необходимости прогрева вариатора Jatco.  

• Вопрос о переводе селектора в "парковку" при длительном простое.  

• Обзор изменений масла по мере прогрева.  

• Проблемы, связанные с недостаточным прогревом в холодное время.  

• Разбор гидравлической схемы вариатора Jatco.  

• Масло загустевает на морозе и становится жидким при нагреве.  

• Проблемы часто проявляются при нагреве масла.  

• Важность замены масла для поддержания рабочей температуры.  

• Насос на холодную качает больше, что сложнее для него.  

• Пример с вариатором Mercedes, где канал в гидроблоке лопается из-за непрогретого масла.  

• Прогрев коробки лучше, чем не прогрев.  

• Проблема избыточного давления решается клапанами и компенсаторами.  

• Важность прогрева для резиновых уплотнений.  

• Гидротрансформатор как главный грелка коробки.  

• Принцип работы гидротрансформатора: насосное и турбинное колеса, реактор.  

• Влияние остановки турбинного колеса на нагрузку двигателя.  

• Удержание гидротрансформатора под нагрузкой ускоряет прогрев.  

• Метод ускорения прогрева: подъем машины на подъемнике и включение "драйва".  

• Перевод селектора в "парковку" при длительном простое.  

• Удержание на тормозе нагружает гидротрансформатор и повышает температуру.  

• Разница между "парковкой" и "нейтралкой".  

• Разбор гидравлической схемы Jatco.  

• Процессы, происходящие при запуске двигателя.  

• Возможные поломки при холодном состоянии коробки.  

• Основные узлы: насос, главная пара с ремнем, сцепление вперед-назад, питание гидротрансформатора, соленоиды.  

• Насос запитывает все важные узлы сразу после запуска двигателя.  

• Сцепления вперед-назад обесточены и активируются при переводе ручки селектора.  

• В положении парковки запитаны, но не открыты два соленоида.  

• Два других соленоида регулируют давление, их можно услышать из-за шума.  

• Клапан регулировки давления в насосе предотвращает вред холодной коробке.  

• В пятнадцатом вариаторе конуса вращаются на парковке или нейтралке.  

• Главная пара жестко связана с входным валом коробки, сцепление вперед-назад на выходе.  

• Нет уязвимых мест, которые откажут без прогрева коробки, но рекомендуется использовать качественные масла.  

• Благодарность за просмотр и надежду на доступность информации.  

• Призыв комментировать и подписываться.