Замена подшипников хвостовика заднего моста УАЗ Патриот.

• Патриот приехал с люфтом хвостовика и подтеканием масла.  

• Обычно проблема решается подтяжкой хвостовика или заменой сальника.  

• В данном случае хвостовик начал перекатываться после подтяжки.  

• Обычно замена сальника хвостовика решает проблему.  

• В данном случае болты откручиваются и отламываются, что требует использования герметика.  

• Проблемы с болтами характерны для некоторых УАЗов.  

• Планируется замена подшипников и распорной втулки.  

• Необходимо проверить состояние полуосей и прокладок.  

• Важно использовать герметик для фиксации полуосей.  

• После снятия кардана проверяется состояние подшипников.  

• Некоторые подшипники могут быть в хорошем состоянии, несмотря на видимые дефекты.  

• Важно правильно отрегулировать преднатяг подшипников.  

• Слив масла и разборка задней крышки.  

• Важно очистить отверстия от герметика перед установкой.  

• Проверка люфта и регулировка главной пары.  

• Проверка люфта и регулировка подшипников.  

• Важно правильно затянуть бугель для предотвращения люфта.  

• Регулировка подшипников для устранения люфта.  

• Главная шестерня упирается в крепление фаркопа.  

• Необходимо снять крепление фаркопа для доступа к хвостовику.  

• Выбивание обойм подшипников требует осторожности, чтобы не повредить регулировочные кольца.  

• Ролики могут гудеть из-за дефектов, таких как зазубрины.  

• Втулки могут быть изношены и не выполнять свою функцию.  

• Замена втулок и подшипников необходима для устранения проблем.  

• Снятие старых подшипников и установка новых.  

• Проверка натяга и усилия затяжки.  

• Регулировка гайки с усилием от 176 до 245 Ньютон.  

• Проверка усилия затяжки и натяга.  

• Важно добиться преднатяга от 3 до 5 кг.  

• Медленная и точная регулировка для предотвращения ошибок.  

• Втулки могут не выполнять свою функцию при неправильной затяжке.  

• Важно подтягивать медленно и аккуратно, чтобы избежать перетяжки.  

• Медленная регулировка предотвращает проблемы с натягом.  

• Затяжка бугелей и проверка люфта.  

• Использование прокладок для регулировки толщины колец.  

• Проверка и корректировка натяга для достижения оптимального результата.  

• Затяжка всех болтов и проверка на люфт.  

• Использование герметика для предотвращения откручивания болтов.  

• Замена масла и проверка работы системы после сборки.  

• Показан процесс сборки моста.  

• Обсуждается общий люфт моста с учетом всех шлицевых соединений.  

• Упоминается, что тепловой зазор на главной паре очень маленький.  

• В собранном состоянии люфт моста составляет около 0.2 мм.  

• Показано, как выбираются люфты при вращении.  

• Осталось собрать мост и заменить сломанные болты.  

• Также нужно собрать фаркоп.