Инженеры намудрили и накосячили: пересчитываем все проблемы дизеля Renault 2.2 dCi (G9T).

• Канал компании Автостронг представляет двигатель G9T от Renault.  

• Двигатель объемом 2.2 литра появился в 1994 году и ставился на Renault Laguna, Space и Safrane.  

• В 1999 году двигатель был модернизирован с топливной системой Common Rail и турбиной.  

• Двигатель G9T сложен и ненадежен, Renault признала его недостатки.  

• Проблемы включают течи, стуки и отказы из-за перетирания проводов.  

• Двигатель часто не заводится из-за заклинивания заслонки клапана.  

• Генератор с водяным охлаждением статора рассчитан на 155 ампер.  

• Слабым местом является диодный мост, который часто выходит из строя.  

• Неисправное реле-регулятор может привести к проблемам с климат-контролем и запуском двигателя.  

• Клапан EGR может быть причиной плохого запуска и черного дыма.  

• Топливная система Bosch с Common Rail и насосом CP3 надежна, но чувствительна к качеству топлива.  

• Проблемы с форсунками и проводкой могут привести к неровной работе двигателя.  

• Пластиковый впускной коллектор может расслаиваться, что приводит к утечкам воздуха и потере мощности.  

• Турбина Garrett GT1852V может гнать масло во впуск, что приводит к неуправляемой работе двигателя.  

• Проблемы с турбиной могут быть вызваны износом вала и уплотнений, а также забитой маслоподающей трубкой.  

• Двигатель G9T оснащается топливной системой Bosch с насосом CP3.  

• Насос CP3 надежен, но чувствителен к качеству топлива.  

• Проблемы с обслуживанием могут привести к ржавчине в каналах охлаждения и повреждению цилиндров.  

• Привод ГРМ комбинированный, включает шестеренчатую передачу, помпу и ТНВД.  

• Две промежуточные шестерни, одна с шкивом для распредвалов.  

• Проблемы с саморегулирующимся механизмом, шестерни из порошковой стали быстро изнашиваются.  

• Стружка от шестерен попадает в поддон и маслонасос, что может повредить двигатель.  

• Течь масла через резинометаллическую заглушку из-за износа втулки.  

• Решение: замена шестерни и втулки, либо выпрессовка и запрессовка бронзовой втулки.  

• Широкая шестерня помпы мешает саморегулирующемуся механизму.  

• Решение: сделать шестерню тоньше или сточить до нужной ширины.  

• Проблемы чаще возникают на моторах с большим пробегом или плохим обслуживанием.  

• Балансирные валы приводятся в движение от шестерни на коленвале.  

• Маслонасос приводится в движение цепью, зазор регулируется прокладками.  

• Маслонасос ненадежен, проблемы с редукционным клапаном и износом шестерен.  

• Редукционный клапан может зависнуть, что приводит к недостатку давления масла.  

• Износ шестерен и приводного вала, что вызывает утечку масла.  

• Двигатель не сигнализирует о низком давлении масла, что может привести к серьезным проблемам.  

• В новых приборках можно выбирать минимальное давление масла.  

• Вкладыши и поршни часто страдают от перегрева и износа.  

• Разборка показала множество недостатков двигателя, что делает его ненадежным.