Geely Monjaro vs GAC GS8. Динамика или комфорт? Подробный сравнительный тест

• Geely Monjaro стал символом китайской эпохи на российском рынке.  

• В прошлом году продано 20 тысяч машин, более половины по параллельному импорту.  

• Monjaro 2024 года в матовом цвете и с черным салоном выглядит очень круто.  

• Monjaro стал слишком популярным, что вызывает усталость от его внешнего вида.  

• GAC GS8 предлагает что-то оригинальное и брутальное, с третьим рядом сидений.  

• Вопрос: сможет ли GAC GS8 потягаться с Monjaro в ходовых качествах?  

• Monjaro построен на платформе Volvo XC40, с двухлитровым турбомотором и восьмиступенчатым автоматом.  

• GAC GS8 также использует современную платформу и имеет гибридную версию.  

• В России представлена только бензиновая версия GAC GS8 с двухлитровым турбомотором.  

• Рекомендация выбирать автомобили через сайт Автоспот.ру.  

• Сайт помогает найти лучшие предложения и цены на обслуживание.  

• Monjaro имеет дорожный просвет 21 см, GAC GS8 - 17 см.  

• GAC GS8 имеет декоративные шторки на фарах и дворники с омывайкой через отверстия в щетках.  

• Проблемы с запчастями и системой без ключевого доступа.  

• Monjaro имеет багажник объемом 562 литра, GAC GS8 - 181 литр.  

• В салоне Monjaro удобный диван и отдельная зона климата, в GAC GS8 - третий ряд сидений.  

• GAC GS8 предлагает продольную регулировку дивана и регулировку угла наклона спинки.  

• В 2024 году салон Manjaro стал черным, а не зеленым с бронзовыми вставками.  

• Комбинированный салон с замшей и алькантарой доступен в младших комплектациях.  

• Посадка за рулем удобная, с хорошей боковой поддержкой и вентиляцией сидений.  

• В Manjaro нет Apple CarPlay и Android Auto, но можно установить сторонние приложения через USB.  

• Мультимедийная система урезанная, но можно установить полезные программы через USB-модем.  

• Возможность запуска приложений с пассажирского экрана и вывода Яндекс-карт на приборную панель.  

• Просторный интерьер с массивным центральным тоннелем и множеством мест для хранения.  

• Посадка за рулем вальяжная, с хорошей боковой поддержкой и множеством настроек сидений.  

• Нет вентиляции сидений, что является проблемой для владельцев.  

• Проблемы с водительским стеклоподъемником и неработающими кнопками на руле.  

• Неадекватная работа климат-контроля и обогрев лобового стекла без отдельной кнопки.  

• Ужасная русификация и ограниченные возможности мультимедийной системы.  

• Мультимедийная система долго загружается и ограничена в возможностях.  

• Возможность установки приложений через скрытый интерфейс.  

• Слабая акустика, но можно улучшить звук через эквалайзеры.  

• Manjaro разгоняется до 100 км/ч за 7.7 секунд в спорт-режиме.  

• Хорошая реакция на газ и бодрое ускорение.  

• Замеры на скорости 80-120 км/ч показывают среднее ускорение, но затем резкое ускорение.  

• Manjaro впечатляет динамикой: 7.4 секунды до 100 км/ч.  

• Хорошая тяга, четкие переключения и честный спот-режим.  

• Вибрация при плавном ускорении, возможно, из-за конструктивной недоработки.  

• Тормоза у Manjaro плотные и уверенные.  

• Рулевое управление собранное и точное, с логичным усилием.  

• Manjaro пробуждает желание управлять автомобилем, напоминая автомобили Volkswagen.  

• Шумоизоляция средняя, шины шелестят на городских скоростях.  

• Подвеска жесткая, особенно на неровностях.  

• Manjaro подходит для хороших дорог, но не для плохих.  

• GAC GS8 медленнее Manjaro, но с хорошей настройкой.  

• В комфортном режиме динамика хорошая, но без задора.  

• Коробка работает адекватно, но характер машины менее динамичный.  

• GAC GS8 расслабляет благодаря комфорту и шумоизоляции.  

• Подвеска мягкая и изолирует от дороги.  

• Управляемость и тормоза хорошие, несмотря на большой вес.  

• В режиме "грязь" электроника полного привода работает хорошо.  

• Система ESP активируется при вывешивании.  

• Интерьер скрипит при скручивании, но полный привод работает эффективно.  

• Автомобиль демонстрирует плавность движения и достойную настройку.  

• Система ESP активируется при вывешивании, что подтверждает эффективность имитации.  

• Уверенное преодоление препятствий благодаря хорошей геометрии и клиренсу.  

• Выключение парктроников перед вывешиванием.  

• Электроника срабатывает моментально при минимальном вывешивании.  

• Уверенное движение по диагональному участку благодаря эффективной имитации.  

• Manjaro демонстрирует отличную работу полного привода.  

• GAC GS8 не выглядит слабым на фоне Manjaro, несмотря на статистику продаж.  

• Оба кроссовера имеют свои преимущества: Manjaro динамичный и отзывчивый, GAC комфортный, но с мелкими недостатками.  

• Manjaro можно купить по параллельному импорту за 3.8 миллиона, что на миллион дешевле GAC.  

• Призыв к зрителям оставить комментарии и подписаться на канал.  

• Благодарность за просмотры и прощание до следующей недели.