Автомобили DeSoto – Печальная история Высоких плавников, Огненных куполов и Воздушных потоков | АвтоТРЕНДЫ (Классические Автомобили) | Дзен

• Корпорация Крайслер была основана в 1925 году.  

• Уолтер Крайслер, начав с работы на железной дороге, стал президентом компании Бьюик в 1916 году.  

• В 1921 году Крайслер приобрел компанию Максвелл Мотор, что стало основой для создания корпорации Крайслер.  

• В 1926 году Крайслер представил флагманский автомобиль Империал.  

• В 1928 году Крайслер создал несколько автомобильных брендов, включая Плимут и Де Сото.  

• Де Сото был зарегистрирован в августе 1928 года и стал средним брендом между Плимутом и Крайслером.  

• В 1928 году Крайслер купил Додж Бразерс за 170 миллионов долларов.  

• Додж стал четвертым автомобильным брендом Крайслер.  

• Крайслер решил расположить Додж выше Де Сото.  

• Первые автомобили Де Сото начали продаваться в конце 1928 года.  

• Де Сото использовал шестицилиндровые двигатели и имел продвинутые опции.  

• В 1929 году было продано более 81 тысячи Де Сото, что стало рекордом для первого модельного года.  

• Великая депрессия снизила продажи Де Сото, но компания продолжала уверенно стоять на ногах.  

• Уолтер Крайслер планировал революцию в автомобилестроении с помощью аэродинамики.  

• В 1932 году был создан первый функциональный прототип Трифон Спешил.  

• В 1933 году Крайслер узнал о работах Дженерал Моторс в области аэродинамики.  

• Презентация Эйр Флоу была перенесена на начало 1934 года.  

• Для запуска серийного производства Эйр Флоу требовалось новое оборудование, что вызвало вопросы у бухгалтерии.  

• Airflow был первым американским автомобилем с несущим кузовом и встроенной пространственной рамой.  

• Двигатель был вынесен вперед, что освободило место в салоне и улучшило комфорт задних пассажиров.  

• Низкий коэффициент лобового сопротивления и высокая средняя скорость движения сделали его конкурентоспособным.  

• Консервативное автомобильное сообщество не приняло дизайн Airflow.  

• Спешка при запуске в производство привела к низкому качеству первых партий.  

• В первый год было продано почти 11 тысяч моделей, но продажи стандартной линейки были в два раза лучше.  

• В 1935 году была представлена новая модель Airstream, которая быстро обогнала Airflow по продажам.  

• В 1937 году Airflow был снят с производства, а продажи не превысили 30 тысяч.  

• В конце 1930-х автомобили DeSoto отличались от Chrysler меньшим количеством хрома и ценой.  

• В 1941 году DeSoto представила вертикальную хромированную радиаторную решетку.  

• В 1942 году были представлены полуавтоматическая трансмиссия и складывающиеся фары.  

• В 1945 году производство гражданской линейки было возобновлено, но фары и кондиционеры перестали предлагаться.  

• В 1948 году Chrysler сильно отставал от конкурентов, предлагая старые модели.  

• В 1949 году продажи автомобилей выросли на 40%, но DeSoto показала лишь 26% рост.  

• В начале 1950-х DeSoto продолжала предлагать добротные, но устаревшие модели.  

• В 1949 году был нанят Вирджил Экснер для улучшения дизайна.  

• В 1952 году флагманскую позицию в линейке DeSoto заняла модель Firehouse с V-образным восьмицилиндровым двигателем.  

• В начале 1950-х DeSoto начала продаваться лучше, но Chrysler все еще отставал от конкурентов.  

• В 1954 году Вирджил Экснер был привлечен к практической работе над дизайном.  

• В течение четырех лет было построено около 20 концептов, включая Chrysler Norma.  

• DeSoto создавались в сотрудничестве с итальянской компанией GIA.  

• В 1953 году был представлен DeSoto Adventurer II, а в 1954 году - DeSoto Flyer.  

• DeSoto Flyer стал основой для новой линейки автомобилей, что привело к значительным инвестициям в переоснащение заводов.  

• В 1955 году DeSoto получили новый дизайн, что привело к росту продаж на 65%.  

• В 1957 году DeSoto получили радикально обновленный дизайн и улучшенную управляемость.  

• В 1957 году продажи DeSoto достигли рекордных 180 тысяч единиц.  

• В конце 1957 года завод DeSoto перестал справляться с спросом, что привело к ухудшению качества автомобилей.  

• В 1958 году новый Ford E-Series и экономический спад негативно повлияли на продажи DeSoto.  

• В 1960 году DeSoto были упразднены, что стало результатом неудачного стечения обстоятельств.  

• В 1960 году DeSoto предлагали всего две модели, что привело к их упадку.  

• В 1960 году производство DeSoto было остановлено, а оставшиеся заказы были выполнены с помощью других моделей.  

• Сегодня на коллекционном рынке существует устойчивый спрос на автомобили DeSoto, особенно на модели 1930-х и 1950-х годов.