Электровелосипед Minako Titan 2.0 теперь на железо-фосфате LiFePo4!

• Представлен новый велосипед Minako Titan 2.  

• Внешний вид значительно изменился, добавлены фары с четкой светотеневой границей.  

• Центральная часть велосипеда изменена: сиденье без подседельного штыря, батарея закрыта кожухом.  

• Емкость аккумулятора осталась прежней 30 Ач, но изменилась химия: теперь это литий-железо-фосфат.  

• Велосипед доступен в трех расцветках: красный, желтый и синий.  

• Руль не складной, регулируется по наклону, с блоком управления светом и держателем для смартфона.  

• Справа на руле механический ключ включения питания и крупный дисплей бортового компьютера.  

• Тормоза гидравлические с бачком, заполненным жидкостью DOT-4.  

• Добавлены две фары с четкой светотеневой границей, которые не слепят и дают широкий световой пучок.  

• Фары крепятся мощными скобами и не вибрируют при езде.  

• Рулевой стакан большой, рама надежно крепится к стакану.  

• Вилка телескопическая, защищена пыльниками, с мощным креплением.  

• Подвеска работает эффективно, обеспечивая комфорт при езде.  

• Переднее колесо на базе штампованного диска, покрышка без камеры.  

• Подножки установлены с завода, также в комплекте большие подножки.  

• Боковые плафоны подсветки светятся мультицветом, улучшая заметность на дороге.  

• Аккумулятор литий-железо-фосфат, 60 В, 30 Ач.  

• Батарея легко устанавливается и снимается, но требует дополнительных прокладок для крепления.  

• Зарядное устройство в комплекте, время полной зарядки 6 часов.  

• Зарядный порт под пластиковой крышкой, не требует отключения аккумулятора для зарядки.  

• Велосипед можно запустить с брелка, сигнализация работает.  

• Провода зарядного порта выполнены аккуратно, но требуют дополнительной защиты от влаги.  

• Багажник закрыт металлической крышкой с пластиковым боксом.  

• Контроллер имеет внушительные размеры и треугольные шлицы.  

• Максимальный ток контроллера составляет 25 ампер, что дает пиковую мощность 1500 ватт.  

• Установка пластикового бокса была сложной из-за винтов крепления.  

• Задний фонарь крепится на металлический кронштейн и имеет подсветку.  

• Фонарь работает как габарит и стоп-сигнал.  

• Подвеска работает хорошо, амортизаторы приварены к верхней трубе багажника.  

• Маятник крепится через ось, заднее крыло крепится к металлическому кронштейну.  

• На маятнике есть откидные площадки для ног пассажира.  

• Тормозная система выполнена в виде мощных мотоциклетных тормозов.  

• Велосипед весит 240 ватт, задняя покрышка установлена без камеры.  

• Педали установлены не к месту, что вызывает дискомфорт.  

• Велосипед хорошо вписывается в повороты и не шумит при движении.  

• Максимальная скорость составляет около 43-45 км/ч.  

• Велосипед устойчив на дороге и хорошо контролируется.  

• Сидушка удобная, но педали неудобны для езды.  

• Максимальная скорость на педалях составляет около 35 км/ч.  

• Велосипед не гремит и хорошо стоит на дороге.  

• Велосипед легко поднимается на подъемы, мощность адекватная.  

• Подвеска мягкая и комфортная, но при больших колдобинах что-то грохочет.  

• Езда среди пешеходов и во дворах также комфортна.  

• Первый ограничитель скорости составляет 25 км/ч, второй - около 35 км/ч.  

• Третий режим предназначен для дальних поездок.  

• Велосипед ведет себя как мопед, очень податливый и мягкий.  

• Основные минусы: вес велосипеда, неудобные педали, шумное шасси.  

• Основные плюсы: аккумулятор, мягкая подвеска, фары с четкой светотеневой границей, закрытая батарея, тяговитый мотор, приличная максимальная скорость, откидная подставка, боковая подсветка, поворотники.  

• Призыв к зрителям оставить комментарии и ссылка на центр индивидуальной мобильности.