Хочу КУПИТЬ! Веста ВАРИАТОР 2024 / LADA VESTA CROSS 1.8 EVO не ГНЁТ клапана и НЕ ДЁРГАЕТСЯ! Отзыв

• Обсуждение проблем с запуском автомобилей.  

• Вопросы о китайской трансмиссии и её долговечности.  

• Отсутствие декоративной крышки на моторе.  

• Тест-драйв обновленной машины в Чебаркуле.  

• Основное внимание на обновленный двигатель и вариаторную трансмиссию.  

• Информация о трансмиссии от восточного партнера.  

• Внешний вид автомобиля и изменения в конструкции.  

• Обсуждение газовых упоров и уплотнителей.  

• Отсутствие декоративной крышки на моторе из-за уровня шума и вибрации.  

• Улучшенная шумоизоляция салона.  

• Комфорт при езде на высоких скоростях.  

• Отсутствие трансмиссионных шумов.  

• Изменения в опоре двигателя и маховике.  

• Использование ремня вместо цепи.  

• Новая топливная рампа и форсунки.  

• Запуск автомобиля и сравнение с предыдущими моделями.  

• Отсутствие вибраций при запуске.  

• Мягкая работа трансмиссии.  

• Гидротрансформатор и его блокировка при разных скоростях.  

• Функция предотвращения закусывания коробки передач.  

• Увеличенный объем масла.  

• Накат автомобиля после отпускания педали газа.  

• Линейная работа мотора и вариатора.  

• Сравнение с другими автомобилями в классе.  

• Торможение в ручном режиме и накат автомобиля.  

• Экономия топлива при спуске.  

• Автоматическая блокировка муфты при спуске.  

• Изменена конструкция штуцеров маслоделителя и системы вентиляции.  

• Автомобили прошли тест на 150 тысяч километров, подтвердив надежность.  

• Блок управления двигателя от компании Ителма.  

• Трансмиссия имеет семь виртуальных передач и выдерживает 180 Нм.  

• Двигатель выдает 122 л.с. и 170 Нм.  

• Испытания показали, что трансмиссия выдерживает 150 тысяч километров.  

• Используется лопастной насос с высокой производительностью и КПД.  

• Редукционный клапан обеспечивает охлаждение и смазку трансмиссии.  

• Проблемы с редукционным клапаном в предыдущих моделях устранены.  

• Новая трансмиссия выдерживает 180 Нм против 150 Нм у предыдущей.  

• Реализована программная защита от ударных нагрузок.  

• Используется девятиленточный ремень вместо шестиленточного.  

• Двигатель 1.8 адаптирован для автоматической трансмиссии.  

• Улучшены опоры силового агрегата для снижения вибраций.  

• Коробка передач сбалансирована для плавного трогания с места.  

• Капот и крылья оцинкованы, крыша оцинкована в версии СВ.  

• Три типа защиты трансмиссии: ограничение оборотов, сигнализатор перегрева, ограничение крутящего момента.  

• Физические испытания показали, что трансмиссию невозможно перегреть.  

• Масло в коробке можно менять каждые 30 тысяч километров.  

• Установлены более прочные маховик, масляный картер и контроллер двигателя.  

• Силовой агрегат стал тяжелее на 40 кг из-за чугунного блока и увеличенного момента.  

• Автомобиль застрял на горке, но трансмиссия не перегревается.  

• Обороты двигателя держатся на уровне 6000, но система предупреждения о перегреве не срабатывает.  

• Инженеры утверждают, что система работает.  

• Достигнуты 6200 оборотов, но перегрева не произошло.  

• Машина справляется с буксованием, но без перегрева.  

• Повторное буксование при 6200 оборотах.  

• Никаких сигналов или предупреждений о перегреве.  

• Машина продолжает работать стабильно.  

• Охлаждение трансмиссии и отсутствие перегрева.  

• Вентилятор на моторе заработал.  

• Возможность езды на скорости до 150 км/ч.  

• Новый стальной ремень с лазерной обработкой.  

• Высоколопастной насос поддерживает давление.  

• Муфта блокируется при 15 км/ч и разблокируется при пробуксовке.  

• Проблемы с запуском на первых этапах.  

• Поправили программное обеспечение через пару месяцев.  

• Рекомендация обращаться в дилерские центры.  

• В августе 2024 года добавят систему ESP.  

• Расширенный зимний пакет и обогрев заднего сидения.  

• Возвращение к докризисным комплектациям.  

• Автомобиль оснащен системой ESP.  

• Отличное рулевое управление и настройка подвески.  

• Машина послушна и управляема на высоких скоростях.  

• Экономичность трансмиссии.  

• Средний расход топлива при скорости 54 км/ч.  

• Расход топлива варьируется в зависимости от условий езды.  

• Едем за Мерседесом по Челябинску, наблюдаем за работой вариатора.  

• Расход топлива увеличился до 9.4 литров.  

• Рулевое колесо с подогревом, круиз-контроль работает.  

• Верхняя панель из мягкого пластика, кнопка старт-стоп.  

• Зимний пакет включает подогрев лобового стекла и сидений.  

• Изменена компоновка для автоматической трансмиссии.  

• Рычаг переключения передач работает плавно.  

• Один подстаканник, но есть идеи для улучшения.  

• Спинка сиденья также подогревается.  

• В ручном режиме расход топлива составляет 12.4 литра.  

• Круиз-контроль работает, но нет контроля дистанции.  

• Внешний шум ветра слышен, но трансмиссионный шум отсутствует.  

• Расход топлива при 90 км/ч составляет 6.8 литров.  

• При 130 км/ч расход увеличивается до 10.4 литров.  

• Вариатор работает на максимальной экономии топлива.  

• Проехали 350 км, включая разбитые дороги.  

• 70% компонентов автомобиля отечественные.  

• Долгосрочный контракт на поставку трансмиссий.  

• Пожелание улучшения качества и оснащения автомобилей Лада.