Особенности и фишки Москвич 2141! Что мог дать АЗЛК? Технологии завода, первый V8. Лучше девятки?

• Рассказ о старых немецких автомобилях и их текущем состоянии.  

• Завод АЗЛК больше не существует, но есть экземпляры, на которых можно ездить.  

• Видео посвящено десятилетнему опыту владения Москвичом и его особенностям.  

• Автор тепло относится к Москвичам и обещает сделать выпуск душевным.  

• В гостях будет Серега, и видео будет состоять из двух частей.  

• Видео будет включать рассказ о состоянии автомобиля и его особенностях.  

• Передняя часть автомобиля имеет дополнительные ребра жесткости и прямоугольные фары.  

• Владелец установил решетку радиатора от рестайлинга и противотуманные фары.  

• Крюк на капоте предназначен для вытаскивания Жигулей.  

• Зеркала заднего вида стали более информативными и регулируемыми.  

• Антенна радио расположена на переднем крыле, что удобнее для использования.  

• Двери стали открываться и закрываться удобнее благодаря изменениям в конструкции петель и замка.  

• Стекла вставляются с помощью резинок и шнурков, что упрощает их установку и демонтаж.  

• Заднее стекло не имеет дворника из-за низкого коэффициента аэродинамического сопротивления.  

• Автомобиль не имеет заводского обогрева заднего стекла.  

• Владелец владеет автомобилем почти десять лет, и состояние кузова хорошее.  

• Днище и пороги в хорошем состоянии, несмотря на коррозию.  

• Задняя подвеска не требует вмешательства, все детали родные.  

• Подвеска напоминает подвеску Audi 100, с торсионом и стабилизатором поперечной устойчивости.  

• Запаска расположена снизу, что увеличивает багажник, но усложняет доступ к ней.  

• Фильтры на карбюраторе редко требуют замены, так как бензин хорошего качества.  

• Передняя подвеска аналогична подвеске Audi 100, с стабилизатором поперечной устойчивости и шаровыми опорами.  

• За десять лет владелец заменил только внутренние гранаты и сайлентблоки.  

• Шаровые часто изнашиваются, пришлось заменить два раза.  

• Фильтр установлен высоко, что снижает риск повреждения.  

• В предыдущем поколении фильтр был низко расположен, что создавало риски.  

• Установлены двухпоршневые суппорта, что улучшает тормоза.  

• В предыдущем поколении использовались пятиболтовые колесные диски, здесь - четырехболтовые.  

• Установлен не оригинальный вакуумный усилитель от Subaru, что улучшило работу тормозов.  

• Заводские тормоза часто перепускали и были неэффективными.  

• Установленный вакуумный усилитель от Subaru решил проблемы.  

• Тормоза стали более эффективными и надежными.  

• В предыдущем поколении багажник открывался с помощью задвижки.  

• В новом поколении багажник открывается ключом, что удобнее.  

• В комплекте было три ключа: для замка зажигания, водительской двери и багажника.  

• Владелец не планирует продавать автомобиль.  

• Максимальная скорость по трассе - 160 км/ч.  

• Расход топлива при средней скорости 80-90 км/ч составляет 7-8 литров на 100 км.  

• В новом поколении отсутствуют клапаны вентиляции салона.  

• Воздух проходит через уплотнители дверей, что может создавать дискомфорт.  

• В прошлом поколении клапаны вентиляции были установлены на задних крыльях.  

• Задние фонари часто перестают работать после ремонта.  

• Блок предохранителей может подгнивать, что вызывает проблемы.  

• В отличие от восьмерки, в новом поколении проблемы с электрикой минимальны.  

• Экспортные версии могли быть оснащены кондиционером и электростеклоподъемниками.  

• В редких случаях устанавливалась система ABS.  

• Москвич был в двух авариях, первая в 2011 году.  

• Автомобиль вмещает до восьми человек, но качество первых бамперов было низким.  

• После аварии автомобиль был восстановлен и выглядел как новый.  

• В конце 90-х годов разрабатывали вариатор для Москвича.  

• Москвич визуально привлекателен и вызывает интерес у людей.  

• Автомобиль воспринимается как иномарка, несмотря на его происхождение.  

• В середине 50-х годов разрабатывались спортивные версии Москвичей.  

• Первый прототип имел 1.5-литровый V8 двигатель мощностью 200 л.с.  

• Двигатель был разработан на основе двухцилиндрового двигателя от мотоцикла.  

• Автомобиль был куплен отцом в 17 лет.  

• Владелец поддерживал связь с предыдущим владельцем и поддерживал автомобиль в хорошем состоянии.  

• В 2015 году автомобиль был полностью покрашен и обновлен.  

• В конце 80-х годов разрабатывалась модель с легкосплавным кузовом и инновационными технологиями.  

• Планировалось установить климат-контроль, пневмоподвеску и дизельный двигатель.  

• Проект был закрыт из-за отсутствия финансирования.  

• Владелец полностью покрасил автомобиль в 2015 году.  

• Покраска заняла около двух месяцев, включая подготовку и грунтовку.  

• Стоимость покраски составила около 40 долларов.  

• Автомобиль работает тихо, несмотря на отсутствие гидрокомпенсаторов.  

• В салоне есть блок клавиш для управления светом и печкой.  

• Владелец не курит в автомобиле, что сохраняет его в хорошем состоянии.  

• Автор проводит эксперимент на сороковом Москвиче, проверяя работу коробки передач.  

• Коробка работает четко, передачи включаются без проблем даже на высоких скоростях.  

• Рычаг коробки не дергается при отпускании сцепления, что делает управление комфортным.  

• Передачи включаются четко, как на иномарке.  

• Автор отмечает, что автомобиль в хорошем состоянии и не стоит насиловать его разгонами до 100 км/ч.  

• Управление автомобилем комфортное, особенно посадка и тормоза с вакуумным усилителем от Subaru.  

• Автор отмечает удобство посадки и отсутствие дискомфорта для ног.  

• Тормоза с вакуумным усилителем обеспечивают комфортное торможение.  

• Автомобиль ощущается как иномарка, особенно в мороз, благодаря газовым упорам.  

• Заднее стекло не засоряется снегом и пылью благодаря хорошей аэродинамике.  

• Надпись "Москвич" на белом фоне выделяется и привлекает внимание.  

• Автор подчеркивает важность сохранения оригинального вида автомобиля.  

• Запаска находится снизу, что может быть неудобно, но имеет свои плюсы.  

• Запаска легко доступна и не требует разгружать багажник.  

• Автор считает, что это решение удобно и практично.  

• На Москвиче использовались различные двигатели, включая УЗАМ.  

• Двигатели имели рядную четверку, два клапана на цилиндр и цепной привод ГРМ.  

• Периодически нужно было регулировать зазоры клапанов, что отличалось от Жигулей.  

• Можно заменить гильзы, поршни и кольца, не снимая двигатель с машины.  

• Для этого нужно снять головку и нижнюю балку, подвесить двигатель на лапке.  

• Мокрые гильзы вставляются в блок и омываются охлаждающей жидкостью, сухие гильзы могут быть запрессованы в алюминиевый блок или залиты алюминием.  

• В 2014 году была заменена поршневая на китайскую фирму "Новатор".  

• Коленвал и распредвал на Жигулях часто изнашиваются, но на Москвиче все родное.  

• Поршневая на Москвиче деформирована, что снижает мощность двигателя.  

• Двигатель был доработан для установки под капот Москвича.  

• Впускной коллектор ниже, что влияет на мощность двигателя.  

• Планируется расточить каналы и заменить поршневую для улучшения характеристик.  

• Были установлены двигатели от ВАЗ и УЗАМ, с разной мощностью и объемом.  

• Двигатель от Рено F3R выдавал 113 л.с., а дизель от Форда был редким экземпляром.  

• Пружины и амортизаторы были заменены для улучшения внешнего вида и управляемости.  

• Заниженный клиренс и новые амортизаторы от Ауди улучшили маневренность.  

• Автомобиль ощущается как полноценная иномарка, с отличной подвеской и управляемостью.  

• Люди обращают внимание на этот Москвич, что приносит удовольствие.  

• Такие автомобили больше не производятся, но их история остается значимой.