Крышка, пробка радиатора. Как проверить, вылечить и отремонтировать. Клапан не держит давление

• Проверка крышки радиатора: если антифриз вытекает при остывшем двигателе, крышка неисправна.  

• Антифриз должен вытекать только при прогретом двигателе, когда образуется избыточное давление.  

• Крышка радиатора состоит из двух прокладок и двух клапанов: перепускного и атмосферного.  

• Перепускной клапан контролирует давление в системе охлаждения, обычно около 88 кПа.  

• Атмосферный клапан обеспечивает постепенное выравнивание давления при остывании двигателя.  

• Крышка предотвращает резкий скачок температуры и перепад давления в системе охлаждения.  

• Уровень антифриза в расширительном бачке должен меняться в зависимости от температуры двигателя.  

• Антифриз в системе охлаждения должен находиться под давлением для повышения температуры кипения.  

• Рабочая температура двигателя около 100 градусов, температура кипения антифриза должна быть около 120 градусов.  

• Клапан может заклинить в открытом или закрытом положении, что приводит к проблемам.  

• Неисправная крышка может привести к кипению антифриза при 100 градусах вместо 120.  

• Крышки с давлением 0.9-1.1 бар подходят для городских условий, а с давлением 1.3 бар для спортивных автомобилей.  

• Современные крышки работают в диапазоне 0.9-1.1 бар.  

• Ремонт крышки радиатора часто невозможен, лучше купить новую.  

• Можно попробовать заменить прокладки и очистить корпус, но это не всегда эффективно.  

• Заклинивание клапана может быть вызвано грязью и ржавчиной, которые можно очистить растворителем.  

• Если антифриз продолжает кипеть или уходить, проверьте прокладку ГБЦ с помощью химии.  

• Подписывайтесь на канал и ставьте лайки.  

• Спасибо за внимание и удачи.