Engine mercedes m 278, m157 AMG, обзор конструкции.Отстой или шедевр?

• Представлен новый мотор 157, битурбовый, с водяным охлаждением.  

• Мотор в упаковке, с наклейкой, но имя сборщика не читается.  

• Мотор выглядит качественно, с алюминиевой накладкой.  

• В продаже также есть подержанные моторы и коробки передач.  

• Моторы проверяются на работоспособность и давление масла.  

• Товары распределены по группам: Европа, Азия.  

• Обзор конструкции мотора Mercedes M278 битурбо.  

• Мотор в хорошем состоянии, с маленьким пробегом.  

• Планируется снять обвес и показать конструкцию.  

• Снятие обвеса для показа конструкции.  

• Мотор имеет турбины с водяным охлаждением и подвод масла.  

• Мотор объемом 4.7 литра, мощность варьируется от 370 до 450 л.с.  

• Показаны конструктивные особенности обвеса.  

• Пластиковые и металлические элементы, экономия на материалах.  

• Форсунки и свечи, турбинки и их работа.  

• Сравнение турбин и компрессоров.  

• Турбины вращаются за счет выхлопных газов, компрессоры забирают энергию от коленвала.  

• Турбины требуют времени для выхода на буст, но обеспечивают лучший старт.  

• Показаны катушки и форсунки прямого впрыска.  

• Форсунки проходят через всю ГБЦ, обеспечивая точное впрыскивание топлива.  

• Датчик давления в топливных рампах для контроля.  

• Два топливных насоса высокого давления с регуляторами.  

• Вакуумный насос приводится от впускного распредвала.  

• Возможность отключения части цилиндров для экономии топлива.  

• Возможность установки механического датчика давления масла.  

• Отсутствие численного показателя давления масла в системе.  

• Возможность установки датчика давления масла для удобства.  

• Легкий доступ к теплообменнику для обслуживания и замены.  

• Возможность замены водяного насоса с передней части.  

• Турбинки Garrett, произведенные в Словакии.  

• Разные номера для левой и правой стороны.  

• Иридиевые свечи с уплотнительной шайбочкой.  

• Отсутствие клапанных крышек, пинальная плита удерживает распредвалы.  

• Проверка состояния двигателя эндоскопом и компрессии.  

• Мотор в хорошем состоянии, но требует удешевления перед продажей.  

• Обнаружены металлические части в каналах головки блока цилиндров.  

• Необходимость удаления металлических наростов для предотвращения стука в моторе.  

• Мотор технологичный, но ненадежный, как и все современные двигатели.