Замена сцепления на ВАЗ 2114 без ямы

• Снимаем ненужные детали под капотом.  

• Поднимаем машину, чтобы вывесить колеса.  

• Снимаем аккумулятор и воздушный фильтр для доступа к коробке.  

• Снимаем лишние провода и датчики.  

• Откручиваем болты крепления коробки.  

• Вывешиваем двигатель, чтобы избежать его падения.  

• Используем материалы для поддержки двигателя.  

• Обвязываем двигатель, чтобы не повредить детали.  

• Откручиваем нижнюю шаровую опору и снимаем колесо.  

• Откручиваем нижнюю подушку от кузова.  

• Скручиваем болты с коробки передач.  

• Снимаем коробку передач и аккуратно откручиваем сцепление.  

• Осматриваем диск сцепления.  

• Диск сильно изношен и требует замены.  

• Устанавливаем новый диск и корзину сцепления.  

• Устанавливаем диск сцепления к корзине.  

• Диск должен быть максимально приближен к центру.  

• Проверяем правильность установки и продолжаем работу.  

• Маховик нужно выставить ровно по центру.  

• Используется вал для центровки.  

• Венец имеет выработку, но это терпимо.  

• Маховик не будет заменен, так как он еще пригоден.  

• Шпильки используются для проверки болтов.  

• Болты садятся туго, что неудобно.  

• Диск выставляется относительно болтов.  

• Лучше работать на яме или в гараже.  

• Болты лучше использовать новые или с хорошими гранями.  

• Протягивать болты нужно равномерно.  

• Центровка сцепления важна для правильной работы.  

• Нижние болты притягиваются равномерно.  

• Коробка передач устанавливается с помощью троса.  

• Важно выставить коробку параллельно двигателю.  

• Наживляются верхние болты, затем затягиваются.  

• Настраивается вылет лапки сцепления.  

• Педаль сцепления выравнивается с тормозной педалью.  

• Проверка работы сцепления на ходу.  

• Проверка работы сцепления на ходу.  

• Впереди много интересных видео по ремонту автомобиля.  

• Подписывайтесь на канал для новых видео.