Уникальность Suzuki Jimny и Niva Legend! НИВА или Jimny Сравним Всё. Академег зря принизил Jimny

• Автор называет Suzuki Jimny "королем внедорожья" из-за его компактных размеров и высокой проходимости.  

• Замеряется клиренс до редуктора и до двери, результаты: 31 см и 41 см соответственно.  

• Автор отмечает, что клиренс можно увеличить до 53 см, если убрать пластик-облицовку.  

• Замеряется клиренс до двери у нового Suzuki Jimny и у Нивы.  

• Автор сравнивает клиренс с другими внедорожниками, отмечая, что у Нивы он выше.  

• Замеряется высота забора воздуха у Suzuki Jimny и Нивы, результаты: 90 см и 92-93 см соответственно.  

• Автор обсуждает преимущества и недостатки Suzuki Jimny в сравнении с Нивой.  

• Отмечает, что у Нивы вода не попадает в салон, в отличие от Suzuki Jimny.  

• Упоминает, что Suzuki Jimny стоит дорого и требует особого ухода.  

• Автор обсуждает возможности установки больших колес на Suzuki Jimny.  

• Отмечает, что старый кузов 1998 года можно улучшить за 600-900 тысяч рублей.  

• Упоминает, что Suzuki Jimny является отличным внедорожником, но имеет слабые места, такие как раздатка.  

• Автор замеряет клиренс у Нивы, результаты: 77 см до двери и 62 см до бампера.  

• Отмечает, что клиренс можно увеличить за счет проставок.  

• Подчеркивает, что Нива имеет отличные внедорожные характеристики и является отличным выбором для бездорожья.  

• Владелец оставил стандартные пружины для мягкости подвески.  

• Установлены проставки для увеличения клиренса.  

• Автомобиль имеет шноркель для забора воздуха в карбюратор.  

• Маленький руль неудобен, но рычаг сделан хитро.  

• Переходная модель с двигателем 1.7 и кузовом 21.  

• Двигатель 1.5, но по документам 1.7.  

• Независимая подвеска позволяет увеличить клиренс.  

• Разница в клиренсе под балкой и редуктором заднего моста.  

• Возможность легко увеличить клиренс на Ниве с помощью проставок.  

• Сузуки Джимни имеет редуктор, который не позволяет увеличить клиренс.  

• Нива позволяет легко поднять балку с помощью проставок.  

• Независимая подвеска Нивы позволяет легко увеличить клиренс.  

• Проставки и амортизаторы переварены для лифта.  

• Клиренс спереди увеличен до 27 см, сзади до 24.5 см.  

• Стандартные колеса обеспечивают хороший клиренс.  

• Сузуки Джимни требует больше манипуляций для увеличения клиренса.  

• Нива позволяет легко увеличить клиренс с помощью колес.  

• Нива имеет лучший клиренс под задним редуктором.  

• Нива лучше по всем параметрам, кроме внешнего вида.  

• Сравнение с Сузуки Джимни показывает, что Нива лучше по проходимости и конструктиву.  

• Блогеры, сравнивающие Ниву с Сузуки Джимни, часто выбирают Ниву с урбановским бампером для сравнения.  

• Урбановский пластиковый бампер имеет высоту 28 см, что ниже юбки.  

• Углы въезда-съезда улучшаются за счет короткого бампера.  

• Стандартный бампер имеет высоту 46 см, что выше юбки на 2 см.  

• Бампер и юбка влияют на проходимость в снегу и грязи.  

• Нива хорошо справляется с пушистым снегом, но застревает в плотном мокром снегу.  

• Глубина снега и тип шин определяют проходимость.  

• Нива и Suzuki Jimny имеют схожие характеристики по проходимости в снегу.  

• Suzuki Jimny может застревать в глубоком снегу из-за низкого бампера.  

• Блогеры часто показывают, что Suzuki Jimny лучше справляется с снегом, но это зависит от условий.  

• Динамика и мощность двигателя влияют на проходимость в снегу.  

• Нива лучше справляется с тяжелым бездорожьем благодаря своей конструкции.  

• Suzuki Jimny часто глохнет в глубоком снегу, что ограничивает его возможности.  

• Имитация блокировок у Suzuki Jimny не всегда эффективна.  

• В сложных условиях двигатель может заглохнуть из-за имитации блокировок.  

• Неразрезные мосты у Suzuki Jimny могут быть как плюсом, так и минусом в зависимости от условий.  

• Внедорожники переходят на независимую переднюю подвеску, отказываясь от мостов.  

• Suzuki Jimny сохранил неразрезной мост для эксклюзивности.  

• Независимая подвеска улучшает проходимость, но требует больше усилий при разработке.  

• Независимая подвеска позволяет лучше справляться с неровностями и грязью.  

• Нива использует передовые технологии, которые другие внедорожники только догоняют.  

• Независимая подвеска обеспечивает лучшее управление и комфорт на бездорожье.  

• Мосты требуют компромиссов между комфортом и проходимостью.  

• Независимая подвеска Макферсон проста в конструкции, но менее надежна на бездорожье.  

• Мосты остаются популярными из-за простоты и дешевизны.  

• Нива сохраняет уникальные конструктивные особенности, такие как поперечные рычаги.  

• Эти рычаги позволяют легко заменять детали, что делает Ниву более надежной.  

• Современные автомобили часто используют более дешевые и менее надежные решения.  

• Обсуждение преимуществ мостов и независимой подвески должно учитывать реальные условия эксплуатации.  

• Старые модели Suzuki Jimny популярны среди любителей бездорожья, но новые модели не так распространены.  

• В большинстве случаев независимая подвеска оказывается более подходящей для городских и грунтовых дорог.  

• Сцепление лучше, но пятно контакта меняется.  

• Мост лучше в редких случаях, независимая подвеска нужна чаще.  

• Машина используется в основном на обычных дорогах, а не на бездорожье.  

• Ходы подвески сравниваются косвенно, без точных замеров.  

• Блогеры не учитывают, что у Сузуки Джимни больше колесная база и клиренс.  

• Объективность тестов вызывает сомнения.  

• Сузуки Джимни менее комфортен на кочках, чем Нива.  

• Нива лучше справляется с кочками и бездорожьем.  

• Ходы подвески у Нивы достаточны для большинства задач.  

• Углы въезда и съезда у Сузуки Джимни и Нивы различаются.  

• Угол въезда у Нивы больше, чем у Сузуки Джимни, но угол съезда у Нивы меньше.  

• Блогеры не всегда указывают точные цифры и условия замеров.  

• В реальных условиях углы въезда и съезда могут быть важны.  

• Алюминиевые бамперы могут значительно улучшить углы.  

• Пластиковые бамперы не так эффективны, как алюминиевые.  

• Замеры углов въезда и съезда зависят от условий и методов.  

• Официальные и неофициальные замеры могут различаться.  

• Важно учитывать, кто и как делает замеры.  

• Угол поперечной устойчивости важен для устойчивости автомобиля.  

• Нива имеет лучшую устойчивость благодаря более жесткой подвеске.  

• Мягкая подвеска Сузуки Джимни может привести к опрокидыванию на неровной поверхности.  

• Габариты Нивы подходят для преодоления препятствий, в отличие от Сузуки Джимни.  

• Рама Сузуки Джимни не такая прочная, как у Нивы.  

• Интегрированная рама у иностранных внедорожников делает конструкцию более жесткой.  

• Рама Сузуки Джимми не подходит для перевозки больших грузов.  

• Грузоподъемность Сузуки Джимми меньше, чем у Нивы.  

• Рама Сузуки Джимми устарела и не подходит для современных внедорожников.  

• Система полного привода Сузуки Джимми имеет жесткие блокировки, что ограничивает возможности.  

• Нива может работать без межосевой блокировки, что делает ее более универсальной.  

• Самоблоки и жесткие блокировки имеют свои плюсы и минусы, но в целом Нива более удобна в эксплуатации.  

• Конструкция мостов и рамы у Нивы проще и дешевле.  

• Раздатка у Сузуки Джимни примитивная, что удешевляет производство.  

• Для получения прибыли нужно продавать много машин, что не всегда выгодно.  

• Продажи эксклюзивных машин по высокой цене.  

• В России такие машины не пользуются большим спросом.  

• Японцы решили продавать дорогие машины, несмотря на их примитивный конструктив.  

• Внешний вид напоминает Mercedes G-Class.  

• Дизайн простой, но привлекательный.  

• Внутри машина удобна, но места немного.  

• Двигатель слабый, но для повседневных нужд хватает.  

• Ходовые качества плохие: неустойчивая управляемость и примитивное подключение полного привода.  

• Нива лучше по ходовым качествам и проходимости.  

• Нива более сбалансирована и практична.  

• Сузуки Джимни уступает Ниве по многим параметрам.  

• Оба автомобиля хороши для внедорожья, но Нива более универсальна.  

• Академик считает, что размер имеет значение для внедорожья.  

• Большие внедорожники лучше справляются с тяжелыми условиями.  

• Сузуки Джимни лучше подходит для легких пересеченных участков.  

• Сузуки Джимни легко справляется с легкими задачами.  

• Большие внедорожники не всегда могут решить сложные задачи.  

• Нива и Сузуки Джимни остаются лучшими для внедорожья.  

• Обсуждение клиренса различных внедорожников, включая современные модели и старые модели.  

• Сравнение клиренса Нивы и других внедорожников в различных условиях.  

• Важность клиренса для преодоления пересеченной местности и бездорожья.  

• Проблемы больших внедорожников в пересеченной местности.  

• Примеры, как Сузуки Джимни и Нива справляются с трудностями.  

• Важность лебедки и других аксессуаров для больших внедорожников.  

• Пример с Хаммером, который не смог преодолеть препятствие.  

• Нива и Сузуки Джимни успешно преодолели те же препятствия.  

• Важность подготовки и условий для больших внедорожников.  

• Маленькие внедорожники, такие как Сузуки Джимни и Нива, имеют больше возможностей для преодоления препятствий.  

• Примеры, где большие внедорожники не справляются, а маленькие справляются.  

• Важность угла въезда и других характеристик для преодоления препятствий.  

• Сузуки Джимни и Нива как король и королева внедорожников.  

• Преимущества Нивы в плане маневренности и проходимости.  

• Важность подготовки и условий для больших внедорожников.  

• Примеры реальных условий эксплуатации в лесу и на пересеченной местности.  

• Проблемы, с которыми сталкиваются большие внедорожники в таких условиях.  

• Преимущества маленьких внедорожников в таких условиях.  

• Заключение о преимуществах маленьких внедорожников.  

• Примеры, где Сузуки Джимни и Нива показывают отличные результаты.  

• Пожелания здоровья и счастья зрителям.