Военная приемка. От Т-50 к Су-57. Часть 1

• Телеканал "Звезда" представляет новый сериал о российском истребителе Су-57.  

• В программе используются экшн-камеры, установленные на самолете, для уникального показа полета.  

• Сериал охватывает все этапы разработки и производства Су-57.  

• Съемки проходили в Ахтубинске, Жуковском, Комсомольске-на-Амуре, Королеве, Лыткарино, Екатеринбурге, Томилине, Рязани, Жуковском, Санкт-Петербурге, Москве и ОКБ Сухого.  

• Фильм рассказывает о создании и развитии Су-57, включая его вооружение, двигатели и электронику.  

• В программе участвуют создатели Су-57, включая главного конструктора Михаила Стрельца.  

• Интервью с Михаилом Стрельцом станет первым большим интервью для программы.  

• Съемки начинаются в Ахтубинске, где журналисты готовятся к полету за Су-57.  

• Съемочная группа поднимается на борт транспортного самолета Ан-12.  

• Су-57 управляется летчиком-испытателем Сергеем Богдан.  

• Самолет Ан-12 поднимается в небо, за ним следует Су-57.  

• Летчик-испытатель Радик Бариев управляет вторым Су-57.  

• Су-57 имеет три официальных имени: Т-50, Су-57 и ПАК ФА.  

• На Су-57 установлено 14 видеокамер, включая 7 на внешней поверхности.  

• Камеры установлены для съемки полета на сверхмалой высоте и других уникальных сцен.  

• Су-57 обладает малой заметностью и сверхзвуковыми характеристиками.  

• Самолет может выполнять сверхманевренные фигуры и садиться на укороченную полосу.  

• Су-57 превосходит американские истребители по многим параметрам.  

• Су-57 соответствует всем критериям пятого поколения.  

• Другие самолеты, такие как китайский J-20 и J-31, не могут соответствовать всем требованиям.  

• Программа продолжает полет, демонстрируя уникальные возможности Су-57.  

• Самолет Ан-12 идет на высоте 400 метров, истребители Т-50 на 300 метрах.  

• Истребители проходят под брюхом Ан-12, делая разворот и занимая позицию у рампы.  

• Пилоты Т-50 продолжают снижаться, чтобы пройти еще ниже.  

• Летчики на Су-57 могли бы пройти еще ниже, но это опасно.  

• Истребители уходят в сторону и продолжают снижаться.  

• Пролетев почти всю полосу, они вновь взмывают вверх.  

• F-22 считался самым многофункциональным истребителем, но F-35 специализируется на работе по земле.  

• Су-57 превосходит F-22 и F-35 по всем параметрам.  

• Задача создать многофункциональный истребитель была поставлена в 2003 году.  

• Платформа Су-57 создана с нуля для обеспечения низкой радиолокационной заметности.  

• Использование композитных материалов вместо металлических.  

• Испытания композитных образцов в лаборатории КБ Сухого.  

• Испытания металлической лопатки и композитного фрагмента крыла.  

• Композитный фрагмент выдерживает нагрузку 15 тонн.  

• Испытания решетки перепуска воздуха на вибро-стенде.  

• Испытания на случай а-штрих моделируют максимальную эксплуатационную перегрузку.  

• Крылья и нос самолета испытывают нагрузку в полтора раза выше, чем в полете.  

• Для создания Су-57 было создано более десяти его прототипов.  

• Представлены различные модели истребителей, включая Т-50 и Су-57.  

• Т-50 получил бортовой номер один и был испытан в Комсомольске-на-Амуре.  

• Су-57 продолжает летать, включая полеты перед транспортным Ан-124 в Ахтубинске.  

• В московской лаборатории ОКБ Сухого продолжаются испытания планера Т-50 на прочность.  

• Цель испытаний — определить предел прочности конструкции.  

• Инженеры стремятся найти золотую середину между прочностью и легкостью конструкции.  

• Операторам не разрешили присутствовать на испытаниях, но предоставили записи камер наблюдения.  

• На кадрах видно, как крыло Т-50 изгибается под нагрузкой.  

• Конструкторы увеличивают нагрузку до 100%, но планер держится.  

• Происходит разрушение конструкции, но самолет остается целым.  

• Результат испытаний — 104%, что является отличным результатом.  

• Конструкторы довольны, так как конструкция выдержала нагрузку.  

• Испытания на прочность завершены, но Су-57 уже давно летает.  

• Летчики-испытатели выполняли сложные маневры на самолете, но не на предельных режимах.  

• Т-50 подтвердил свои максимальные значения в полете.  

• Во второй серии будут показаны новые испытания двигателя, локатора и комплексов радиоэлектронной борьбы.  

• Будет представлен финальный образец Т-50, который пойдет в армию.  

• Смотрите военную приемку через неделю.