TOYOTA SERA за 1000 рублей! Акция! Обзор, опыт владения , впечатления и история модели ТОЙОТА СЕРА!

• Василий из Перми рассказывает о своем опыте владения Toyota Sera.  

• Toyota Sera стала символом изменений в дизайне автомобилей Toyota.  

• В конце 80-х годов Toyota столкнулась с проблемами в дизайне своих автомобилей.  

• Toyota начала искать новые идеи для дизайна автомобилей.  

• В 1987 году на Токийском автосалоне был представлен концепт-кар Toyota AXV2.  

• Этот концепт-кар стал основой для создания Toyota Sera.  

• Toyota решила запустить концепт-кар в производство без значительных изменений.  

• В 1989 году на Токийском автосалоне была представлена серийная версия Toyota Sera.  

• Производство началось в марте 1990 года.  

• Название Toyota Sera не связано с серой или серией.  

• Это французское слово, означающее "будущее".  

• Toyota Sera стала первой моделью в новом спортивном облике Toyota.  

• Двери Toyota Sera напоминают крылья бабочки.  

• Это не лампы, а двери типа "гильотина".  

• Toyota не заимствовала идею у McLaren, а наоборот, вдохновила их.  

• Огромная площадь остекления создает ощущение воздушности.  

• Обзорность внутри автомобиля не лучше, чем у обычных автомобилей.  

• Многие владельцы тонируют окна для улучшения внешнего вида.  

• Ручки дверей под естественный хват, как на Lada Granta.  

• Дверь багажника выполнена из цельного стекла.  

• Кузов металлический, несмотря на плавные линии.  

• Toyota использовала новую технологию Flat Flexible System FPS для штамповки деталей.  

• Процесс штамповки сократился с пяти до трех технологических процессов.  

• Это позволило создавать сложные формы с минимальными зазорами и снизить энергопотребление.  

• Toyota Sera стала первым автомобилем Toyota с линзованной оптикой.  

• Двигатель объемом 1.5 литра, форсированный до 110 л.с., использовался на других моделях Toyota.  

• Автомобиль имел только передний привод и механическую или автоматическую трансмиссию.  

• С 1990 по 1995 год было две модернизации: ABS и подушка безопасности.  

• Появились усилители в дверях, трехточечные ремни безопасности и дополнительный стоп-сигнал.  

• Интересной опцией была система SLS с усилителем и динамиками, включая медвуфер на передней панели.  

• Багажник вмещает два кейса пива и кулек шашлыка.  

• Задние сиденья очень маленькие, что делает автомобиль двухместным или для маленьких детей.  

• Каркас сиденья рассчитан на маленьких японцев и может ломаться при использовании крупными людьми.  

• В дверях нет кармашков, что делает их неудобными для хранения вещей.  

• Пепельница и маленький кармашек с часто ломающейся кнопкой.  

• Электрозеркала, печка и небольшой перчаточный ящик.  

• В базовой комплектации был кондиционер и шторки для защиты от солнечного света.  

• Шторки, к сожалению, были утеряны предыдущими владельцами.  

• Автор восстановил систему, но не решил проблему с одной трубкой.  

• Автомобиль подходит для вечерних прогулок по городу.  

• Кнопка блокировки окон вызывает вопросы, так как водитель не может видеть, что происходит с пассажиром.  

• Функция автоматического подъема и опускания водительского стекла отсутствует для пассажира.  

• Автомобиль имеет много вибраций и посторонних звуков из-за стеклянных дверей.  

• Задние амортизаторы заменены, но автомобиль не является ни комфортным, ни спортивным.  

• Автомобиль имеет 110 лошадиных сил и массу менее тонны.  

• Автомат требует замены масла и фильтра, но на ходу вибрации не ощущаются.  

• Автомобиль разгоняется до 170 км/ч по спидометру, что неплохо для его класса.  

• Автомобиль напоминает кабриолет из-за прозрачного пространства над головой.  

• Обзорность хорошая, но не стоит ожидать панорамного вида.  

• Управляемость не очень спортивная, но лучше, чем у Toyota Starlet.  

• Автомобиль не предназначен для зимней эксплуатации, но справляется с морозами.  

• Люди часто останавливаются и задают вопросы, что вызывает позитивные эмоции.  

• Автомобиль вызывает удивление и улыбку у окружающих.  

• Автомобиль вызывает позитивные эмоции и оправдывает ожидания.  

• Автор предлагает активным подписчикам возможность стать владельцем автомобиля.  

• Двери открываются на разный угол, что вызывает вопросы о целесообразности такой конструкции.  

• Автомобиль 33 года, но остается надежным.  

• Основные узлы и агрегаты доступны, но некоторые детали редкие и дорогие.  

• Оптика и двери багажника особенно ценны и редки.  

• Уплотнители дверей и форточки редкость.  

• Передние бамперы и зеркала также дорогие и дефицитные.  

• Лобовое стекло и другие детали могут быть проблемой.  

• Автомобиль подходит для редких поездок, но не для ежедневного использования.  

• Мелкие детали можно найти через клубы и объявления.  

• Цены на редкие автомобили варьируются от 300 до 1,2 миллиона рублей.  

• Автомобили до 300 тысяч рублей часто требуют ремонта.  

• От 300 до 500 тысяч рублей можно найти нормальные экземпляры, но часто с колхозингом.  

• От 500 до 700 тысяч рублей – хорошие экземпляры, но часто с внешними изменениями.  

• Автомобили в хорошем состоянии и с оригинальным обвесом стоят от 1,2 миллиона рублей.  

• Коллекционные автомобили могут достигать 1,5 миллиона рублей.  

• Автор планирует продать свой автомобиль за 600 тысяч рублей.  

• Автомобиль был куплен для личного опыта и исполнения мечты.  

• Это прогулочный автомобиль, не подходящий для ежедневного использования.  

• Автомобиль вызывает интерес у окружающих и подходит для редких поездок.  

• Автор желает зрителям исполнения их мечт и делится своим опытом.  

• Автомобиль оставил незабываемые впечатления, но пришло время расстаться.  

• Автор обещает делиться новыми проектами в будущем.