Форд Фокус 2 1,6 115л.с. ПОДРОБНО о схеме работы системы охлаждения и отопления: промывка, ремонт и переделка на схему Мазда 3. Начало.

• Приобрели Ford Focus II с пробегом, проверили автотеком.  

• Обнаружили проблемы с отоплением и охлаждением.  

• Столкнулись с закипанием двигателя при длительной работе.  

• Использовали сканер и принудительный кулер для диагностики.  

• Проверили работу помпы и термостата, но не нашли проблем.  

• Решили промыть систему охлаждения и радиатор печки.  

• Промывали систему с использованием различных средств.  

• Обнаружили забитый маслоохладитель.  

• Предположили, что проблема в герметике, который попал в систему.  

• Установили термостат на 92 градуса, но он не работал должным образом.  

• Решили заменить термостат на другой, рекомендованный специалистами.  

• Новый термостат также не решил проблему.  

• Рассмотрели работу системы охлаждения.  

• Обнаружили, что расширительный бачок врезан в малый круг.  

• Это привело к попаданию холодной жидкости в систему, что вызвало проблемы.  

• В верхней части рубашки двигателя планировалось упростить развоздушивание системы при заправке.  

• Американские инженеры предполагали, что владельцы будут сливать охлаждающую жидкость на ночь и заливать её утром.  

• В результате патрубки и шланги оказались слишком длинными, что создавало избыточное давление в рубашке.  

• Американские инженеры обнаружили, что двигатель долго нагревается из-за увеличенного потока охлаждающей жидкости.  

• Они решили проблему, встроив инжектор в один из шлангов, чтобы уменьшить поток.  

• Однако, это не решило проблему полностью, и двигатель всё равно не нагревался до 92 градусов.  

• После разборки системы и установки нового термостата, радиатор всё равно оставался тёплым.  

• Обнаружилось, что по кругу засверлены отверстия, через которые охлаждающая жидкость циркулирует даже при закрытом термостате.  

• Было решено установить новый термостат на 87 градусов и врезать тройник в нижний патрубок радиатора.  

• Был куплен ваговский тройник для врезки в нижний патрубок радиатора.  

• Планируется завести двигатель и проверить результат.