Китайский клон KTM - разобрали по винтикам. Выгодная покупка или провал?

• Представлены два мотоцикла: австрийский KTM 85 и его китайская копия Kashin 85.  

• KTM 85 2015 года куплен за 170 тысяч рублей, Kashin 85 - за 150 тысяч рублей.  

• Оба мотоцикла требуют доработок для полноценного использования.  

• Оба мотоцикла имеют стальную трубчатую раму, но у Kashin сплав неизвестен.  

• Геометрия мотоциклов схожа, но Kashin на маленьких колесах 17x14, а KTM на больших 19x17.  

• Колеса Kashin хорошего качества, но тормоза примитивные.  

• Тормоза Kashin примитивные, но работают удовлетворительно.  

• Подвеска Kashin от Fastace, но собрана некачественно.  

• Вилка Kashin требует замены масла и пружин, которые слишком жесткие.  

• Вилка KTM 85 в хорошем состоянии, если своевременно обслуживать.  

• Подвеска Kashin требует перебора и замены масла и пружин.  

• Качество сборки Kashin ниже, чем у KTM, особенно в сварных швах и пластике.  

• Оба мотоцикла требуют внимания к двигателю.  

• Двигатель Kashin требует замены прокладок и поршневых колец.  

• Коробка передач Kashin требует замены подшипников и регулировки.  

• Мотор собран, но требует регулировки и замены деталей.  

• Звезды и цепь на Kashin заменены на более качественные.  

• Рекомендуется проверять шланги охлаждения на наличие посторонних предметов.  

• Сцепление на мотоцикле Koshan работает нормально, но рабочий цилиндр сцепления был отшлифован и заменена жидкость.  

• Система питания мотоциклов одинакова: карбюратор Keihin PWK 28, но на Koshan установлен китайский аналог.  

• После сборки двигателя Koshan мотоцикл был проверен на стенде, и характеристики двигателя были сняты.  

• Двигатель KTM 85 потребовал меньше внимания: поршневая в хорошем состоянии, цилиндр и поршень не менялись, но шатун был заменен.  

• Были заменены коренные подшипники, сальники коленвала и другие мелкие детали.  

• На обоих мотоциклах заменены свечи зажигания и установлена оригинальная катушка зажигания от KTM.  

• Сборка двигателя KTM прошла без значительных проблем, за исключением замены стопорной шайбы на одном из валов коробки передач.  

• Были установлены новые коренные подшипники, шатун, сальники коленвала и другие детали.  

• Обнаружены изношенные детали, такие как клапан V-Force, который был заменен на новый.  

• Привод мощностного клапана на KTM реализован лучше и надежнее, чем на Koshan.  

• Система привода мощностного клапана на Koshan требует доработки.  

• Мотоциклы были готовы к запуску после очистки и смазки.  

• Затраты на Koshan составили около 55 тысяч рублей, на KTM — 56 тысяч рублей.  

• Для KTM большая часть затрат — это запчасти, для Koshan — работа.  

• Koshan показал типичный график мощности для двухтактного двигателя.  

• KTM оказался мощнее Koshan на 25% во всем диапазоне оборотов.  

• Оба мотоцикла имеют схожие характеристики, но KTM более надежен и имеет лучшие ездовые характеристики.  

• Выгоднее купить подержанный KTM и привести его в порядок, чем новый китайский мотоцикл.  

• KTM имеет лучшие ездовые характеристики и надежность при правильном обслуживании.  

• Для обслуживания Koshan требуется больше опыта и оборудования, что делает его менее доступным для новичков.  

• Конструкция Koshan нуждается в доработке, но завод может решить проблемы.  

• Если вы купили Koshan, вы знаете, кому звонить для решения проблем.