Самолет по цене космического корабля - ЛМС-901 Байкал

• Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) разрабатывает новый самолет ЛМС-901 "Байкал" для замены устаревших Ан-2.  

• Проект разрабатывается дочерней компанией УЗГА "Байкал Инжиниринг" и Московским авиационным институтом.  

• Компания "Байкал Инжиниринг" занимается разработкой природоохранной документации, а не проектированием самолетов.  

• В проекте участвуют геологи, а не специалисты в авиационной отрасли.  

• Самолет разрабатывается в условиях санкций и отсутствия доступа к западным технологиям.  

• Самолет рассчитан на девять пассажиров и имеет взлетную массу 4800 кг.  

• Крейсерская скорость составляет 300 км/ч, а дальность полета - 1500 км с нагрузкой 2 тонны.  

• Предполагается, что новый самолет будет меньше зависеть от импортных комплектующих.  

• Самолет Байкал разрабатывался по заказу УЗГА в Московском авиационном институте.  

• Первый полет состоялся в 2022 году, а в 2024 году планируется установка гибридной силовой установки.  

• Самолет Байкал похож на самолет Пилатус, разработанный в 1959 году.  

• Самолет Байкал имеет характеристики, схожие с советским самолетом Т-101, но имеет большую максимальную взлетную массу и мощность двигателя.  

• Самолет Ан-2 перестает слушаться рулей на определенной скорости, что может привести к авариям.  

• В западных странах самолеты с похожей схемой имеют схему моноплан-высокоплан, что позволяет им летать дольше и безопаснее.  

• Самолет Т-301 ТВ - это переделка старого польского самолета Ан-2, который производится с 1947 года.  

• Самолет стал легче на 450 кг, расход топлива уменьшился на 40%, а взлетная дистанция осталась прежней.  

• Самолет Т-301 ТВ был сертифицирован в 2014 году и успешно прошел летные испытания.  

• В 2015 году самолет был представлен на международном салоне МАКС-2015.  

• Самолет не пошел в серию из-за дороговизны и отсутствия продажи двигателей.  

• Создатели самолета столкнулись с проблемами при переделке биплана в моноплан и изменении хвостового оперения.  

• Самолет разработан в 90-х годах, сочетает простоту и надежность, комфорт для экипажа и пассажиров, низкую стоимость и возможность эксплуатации с небольших грунтовых площадок.  

• Самолет может использоваться в качестве санитарного, аварийно-спасательного, патрульного, учебного и тренировочного.  

• В 2004 году РСК МиГ не может выделить 1,5-2 млн долларов на сертификацию самолета, хотя есть спрос на него.  

• Интерес к самолету есть в Китае, Канаде и Латинской Америке, но отсутствие финансирования сдерживает продажи.  

• Самолет Тест-101 похож на Цесну Караван, но стоит в 3-4 раза дешевле.  

• Недостатки самолета: отсутствие носового колеса, трехстоечная схема шасси, которая требует специального обучения пилотов.  

• Самолет Т-111 Грач успешно прошел испытания и подтвердил свои проектные данные.  

• Самолет хорошо управляем, устойчив и имеет хорошую механизацию крыла.  

• Расход топлива составляет около 250 литров в час.  

• Проект Виконт В-100 основан на самолете Т-111 Грач, но с более современными технологиями.  

• Было произведено около 50 комплектов самолетов, но проект не был завершен из-за отсутствия финансирования.  

• Новый самолет Байкал разработан студентами и геологами и предназначен для местных авиалиний.  

• Первый полет запланирован на 2023 год, а сертификация - на 2024 год.  

• Байкал меньше и легче, чем Т-111 Грач, и имеет другую конструкцию.  

• Автор сравнивает самолет Байкал с другими моделями, такими как Пилатус и Цесна.  

• Он отмечает, что Байкал является упрощенной версией американского самолета Кадьяк, который был разработан компанией Quest Aircraft.  

• Автор указывает на высокую стоимость самолета Байкал, которая колеблется от 890 тысяч до 2,63 миллиона долларов.  

• Он также отмечает, что государство заплатило компании УЗГА сто миллионов долларов за разработку и производство этого самолета.  

• Производство самолета Байкал планируется развернуть в 2024 году на уровне выпуска 30 самолетов в год.  

• Автор высказывает сомнения в прибыльности этого проекта и отмечает, что самолет Кадьяк стоит 860 тысяч долларов, а не 2,63 миллиона.  

• Он также предполагает, что компания УЗГА может производить самолеты Байкал на экспорт, чтобы обойти санкции.