Двигатели SKODA OCTAVIA от 1.0 до 2.0 TSI все что нужно знать!

• Евгений Соловьев рассказывает о популярности видео о двигателях 1.4 и 1.8 в Skoda Octavia A7 и A7 Facelift.  

• Новый комментарий от подписчика о ненужности двигателя 1.8.  

• Евгений решает разобраться в теме и объясняет, что такое аббревиатуры двигателей Volkswagen.  

• Volkswagen использует четырехбуквенные обозначения для двигателей.  

• Первые три буквы имеют больший вес, чем четвертая.  

• Евгений планирует рассмотреть двигатели, устанавливаемые в Skoda Octavia A7 и другие модели Skoda и Volkswagen.  

• В Skoda Octavia устанавливаются двигатели двух семейств: EA211 и EA888.  

• EA211: алюминиевый блок с чугунными гильзами, ременной привод, мощность от 86 до 150 л.с.  

• EA888: чугунный блок, цепь, распределенный и непосредственный впрыск, мощность от 180 до 220 л.с.  

• Двигатель 1.4 TSI мощностью 150 л.с. устанавливается на Skoda Octavia A7 и другие модели.  

• Все версии двигателя имеют одинаковые характеристики: 150 л.с., 250 Нм крутящего момента, диаметр поршня 74.5 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 10.5.  

• Используются турбины фирмы IHI RHF3.  

• Преимущества: небольшой вес, достаточная мощность, экономичность.  

• Недостатки: меньший ресурс, не любят чип-тюнинг, могут выйти из строя турбины.  

• Возможность увеличения мощности до 300 л.с. при правильной доработке.  

• Двигатели 1.4 TSI устанавливаются также на Skoda Rapid и другие модели.  

• Версии с объемом 1.2 и 1.6 литра также существуют.  

• Двигатели 1.2 и 1.6 имеют разные характеристики и аббревиатуры.  

• Двигатель 1.5 TSI устанавливается на Skoda Octavia, Fabia, Superb, Kodiaq и другие модели.  

• Двигатель 1.6 TSI устанавливается на Skoda Octavia, Rapid, Karoq и Yeti.  

• Отличия в прошивке и характеристиках.  

• Двигатели с сухой коробкой DSG требуют осторожности после чипа.  

• Тюнинг позволяет увеличить мощность до 250-270 л.с. с даунпайпом.  

• С более мощной турбиной и кованой поршневой можно достичь 450-500 л.с.  

• Поршневая группа идентична, разница только в ходе поршня.  

• Двухлитровый двигатель имеет более высокий блок и турбину IHI.  

• Замена турбины на IHI 38 позволяет достичь характеристик Golf R.  

• Полный привод доступен только на дизельных версиях RS.  

• Замена турбины проще, чем установка полного привода.  

• Мокрая DSG лучше справляется с высокими нагрузками, чем сухая.  

• Двигатели 1.8 проще и менее подвержены поломкам.  

• Двигатели 1.4 экономичны, но сложнее в тюнинге.  

• Каждый покупатель выбирает двигатель по своим предпочтениям.  

• Евгений Соловьев завершает выпуск, призывая подписываться на канал.