Обзор Toyota Prius PHV (Plug-in) ZVW52, он же Prime.

• Кирилл представляет свою Toyota Prius H-V.  

• Prius H-V - редкий и необычный автомобиль.  

• Видео расскажет о Prius H-V как владелец.  

• В России гибридные автомобили не так популярны.  

• Toyota Prius - синоним слова "гибрид".  

• Параллельный гибрид: электродвигатель и ДВС.  

• Toyota Hybrid System включает инвертор и батарею.  

• Система внедрена в большинство моделей Toyota.  

• Рекуперация энергии при торможении.  

• Prius H-V имеет увеличенную батарею.  

• Может заряжаться как электрокар.  

• Подключаемый гибрид, ближе к электрокарам.  

• В системе: ДВС, два электродвигателя, инвертор и батарея.  

• Планетарный редуктор - один из самых надежных узлов.  

• Проблемы с антифризом при низких температурах.  

• Маленький багажник, но вместительный.  

• Увеличенная батарея увеличивает высоту пола.  

• Крючки, розетка и шторка.  

• Литий-ионная батарея не деградирует.  

• Высокая стоимость и надежность.  

• Задняя крышка и стекло из карбона.  

• Багажник прост и понятен.  

• Ниши для мелочевки и компрессор.  

• Зимнее колесо для дальних поездок.  

• Лифтбек: крышка багажника открывается вместе с задним стеклом.  

• Багажник небольшой и неглубокий, что затрудняет размещение длинных предметов.  

• Нет кнопки автоматического открывания багажника, но есть кнопка для закрытия и открытия всей машины.  

• Комфорт в автомобиле субъективен и зависит от личных предпочтений.  

• Кожаный салон просторный, даже для высоких людей.  

• Опции: проекция, двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, контроль полосы, сонар, камеры заднего вида, подогрев руля, система оповещения о нахождении машины в мертвых зонах, затемнение центрального зеркала, ионизация воздуха, автопарковка, датчик дождя, датчик света, адаптивный дальний свет, без ключевой доступ для передних дверей и багажника, кнопка кондиционера на ключе.  

• Климат-контроль работает на тепло, есть две печки: теплонасос и печка от ДВС.  

• При температуре ниже -11 градусов включается ДВС для прогрева салона.  

• Машина превращается в обычный Prius при низких температурах.  

• Шумоизоляция посредственная, клиренс 13 см.  

• Небольшой багажник, два места сзади до рестайлинга, три места после рестайлинга.  

• Машина может проехать 68 км на электротяге, но в реальности это зависит от многих факторов.  

• Зимой запас батареи уменьшается из-за температуры и работы печки.  

• Расход топлива: летом 4-6 литров, зимой 5-8 литров.  

• Разгон до 100 км/ч за 11 секунд, машина бодрая на электротяге до 60-70 км/ч.  

• Расход по трассе: 4 литра на 100 км, что делает машину идеальной для дальних путешествий.  

• Машина яркая и привлекает внимание.  

• Дизайн японский, с тонкими фарами и ребрами жесткости.  

• Три типа дизайна: моделиста, ти-эрди и джер спорт.  

• Бампер и салон изменены, более жесткая подвеска.  

• Минимальная комплектация, но с спортивным уклоном.  

• Потеря клиренса при установке обвеса.  

• Машина тихая, без шума двигателя.  

• Приятные ощущения от езды, особенно в пробках.  

• Адаптивный свет и автодальний помогают на дальних расстояниях.  

• Большой дисплей, но не адаптирован для японских версий.  

• Карта работает только в европейских версиях.  

• Меню мультимедиа простое, без лишних функций.  

• Минималистичный салон, отключение звука летающей тарелки.  

• Возможность зарядки батареи от двигателя.  

• Прекрасная управляемость на трассе, смещенный центр тяжести.  

• Длинный ролик, не углубляется в технические детали.  

• Машина весит 1550 кг, три двигателя, мощность около 120-130 л.с.  

• Призывает задавать вопросы в комментариях, обещает больше информации в будущем.