Дорога победы. Коридор бессмертия.О строительстве линии Поляны — Шлиссельбург. #Железнодорожное 30с.

• В 1941-1943 годах была построена железнодорожная трасса, соединяющая станцию Кабона на восточном берегу Ладоги со станцией Ладожское озеро на западном берегу.  

• Трасса была построена в условиях голода, бомбежек и холода, в основном женщинами.  

• В январе 1943 года было принято решение о строительстве низководного моста через Неву.  

• Мост был построен за 12 дней и стал первым железнодорожным мостом, построенным в блокадном Ленинграде.  

• Параллельно низководному мосту строился капитальный мост на свайных опорах.  

• Металлические пролеты, снятые с мостов в западных регионах СССР, были использованы для строительства.  

• Трасса проходила через Синявинские болота параллельно линии фронта.  

• После войны добыча торфа была восстановлена, и сеть узкоколейных дорог просуществовала здесь до конца 1980-х годов.  

• Запуск Шлиссельбургской магистрали стал важным событием для укрепления связи осажденного Ленинграда.  

• Дорога находилась в зоне досягаемости вражеской артиллерии, и угроза ее разрушения была реальной.  

• В марте 1943 года было принято постановление о строительстве обходного пути протяженностью 18,5 км.  

• Дорога проходила через Синявинский садоводческий массив и вдоль Староладожского канала.  

• На трассе были созданы простейшие сигнальные посты и автоматическая блокировка.  

• В результате этих мер пропускная способность магистрали была увеличена, и по дороге Победы было перевезено более 6000 составов.  

• Дорога Победы сыграла важную роль в снабжении Ленинграда и подготовке к освобождению города от блокады.  

• В результате Ленинградско-Новгородской операции блокада Ленинграда была окончательно снята, а германские войска потерпели поражение.