А есть ли разница? Новый Volkswagen Taos против китайца Geely Coolray. Подробный сравнительный тест

• Обзор нового Volkswagen Taos.  

• Сравнение с Geely Coolray.  

• Призыв подписаться на канал и поставить колокольчик.  

• Taos и Skoda Karoq идентичны по платформе и сборке.  

• Переднеприводная версия Taos с полузависимой балкой.  

• Два мотора: 1.6 и 1.4 TSI.  

• Volvo 1.5 TSI с 150 л.с. и 255 Нм.  

• Семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями.  

• Полный привод отсутствует.  

• Taos: 16.5 см, Coolray: 15.5 см.  

• Taos: двери прикрывают пороги, Coolray: нет.  

• Taos: омыватель камеры заднего вида, обогрев лобового стекла, Coolray: обогрев форсунок омывателя.  

• Taos: светодиодные фары в базе, IQ-Light в топовых версиях.  

• Coolray: галоген в базе, LED в топовых версиях.  

• Taos: адаптивный свет эффективнее, Coolray: LED противотуманки.  

• Taos: от 1.975 млн рублей, Coolray: от 1.4 млн рублей.  

• Taos: топовая версия Exclusive за 2.26 млн рублей.  

• Coolray: топовая версия Flagship за 1.7 млн рублей.  

• Taos: электропривод, 500 литров, функциональное оснащение.  

• Coolray: без электропривода, 330 литров, органайзер под полом.  

• Taos: достаточный запас места, но неудобная спинка.  

• Coolray: ровный пол, подогрев второго ряда, USB-разъемы.  

• Taos: типичный Volkswagen, но с жестким пластиком.  

• Отличия Taos от Karoq: оформление передней панели и центральной консоли.  

• Эргономика и обзорность на высоком уровне.  

• У Тауса базовая аналоговая приборка, у Тауса цифровая, но скромная.  

• В базе Тауса стоит простая мультимедиа с 6.5-дюймовым дисплеем.  

• В топовой комплектации Тауса установлена 10-дюймовая мультимедиа на базе Android.  

• Интерфейс мультимедийки Тауса приближен к смартфонному.  

• Возможность скачивать приложения через Volkswagen Play, но пока доступно только одно полезное.  

• Мелкий шрифт и отсутствие физической регулировки громкости.  

• Интерьер Кулрея современнее, но эргономика неудобная.  

• Короткая подушка кресла и отсутствие регулировки поясничной опоры.  

• Худшая обзорность и неудобное расположение дворников.  

• Цифровая приборка Кулрея неудобна из-за столбцов спидометра и тахометра.  

• Мультимедиа Кулрея с 12-дюймовым дисплеем и физическими кнопками регулировки громкости.  

• Подогрев руля и сидений включается через сенсорный экран.  

• Таус разгоняется до 100 км/ч за 9.21 секунды.  

• В режиме "спорт" динамика улучшается, но все равно уступает Тигуану.  

• Таус рулится спокойнее и не так увлекательно, как Тигуан.  

• Таус мягче Тигуана и хорошо сглаживает неровности.  

• Хорошая шумоизоляция и гармоничный автомобиль.  

• Подвеска становится грубой на глубоких ямах.  

• Кулрей разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд.  

• В режиме "спорт" динамика лучше, но все равно уступает Таусу.  

• Кулрей проигрывает Таусу по управляемости и комфорту.  

• Таус выигрывает по совокупности качеств, но Кулрей тоже неплох.  

• Разница в цене между Таусом и Кулреем оправдана.  

• Вопрос по полноприводному Таусу будет рассмотрен в будущем.