Кто Это Одобрил и Почему Это Все Еще Делается? Мокрый ремень, он же Ремень в масляных двигателях

• Glass 1004 был первым серийным автомобилем с резиновым ремнем ГРМ.  

• BMW использовала идеи Glass для создания своей серии O2.  

• Резиновые ремни ГРМ тише цепей, поглощают вибрации и делают конструкцию двигателя компактнее.  

• Резиновые ремни требуют частой замены, но это проще и дешевле.  

• В 2007 году Ford выпустил двигатель с резиновым ремнем, подверженным воздействию масла.  

• Ford увеличил интервал обслуживания ремня с мокрым маслом до 200 км.  

• Мокрые ремни снижают шум и трение, что приводит к экономии топлива.  

• В 2012 году Ford внедрил технологию в новый двигатель Ecoboost.  

• Другие производители также начали использовать мокрые ремни, но это привело к многочисленным отказам.  

• Мокрые ремни часто выходят из строя до рекомендованного интервала обслуживания.  

• Замена ремня стоит от 500 до 1000 евро, что превышает экономию на топливе.  

• Утилизация двигателей и производство новых деталей приводят к загрязнению окружающей среды.  

• Мокрые ремни выходят из строя из-за воздействия масла, тепла и влаги.  

• Использование неправильного масла ускоряет износ ремня.  

• Интервалы замены масла в современных двигателях недостаточны для надежной работы мокрых ремней.  

• Маленькие бензиновые двигатели с мокрыми ремнями подвержены повреждениям.  

• Износ ремня приводит к отделению частиц резины, которые блокируют фильтр масляного насоса.  

• Это вызывает потерю давления масла и ускоренный износ двигателя.  

• Для устранения проблемы необходимо снять картер двигателя и очистить фильтр вручную.  

• Замена масляного насоса и вакуумного насоса может потребоваться при понижении давления масла.  

• Эти компоненты стоят дорого, что делает проблему еще более значимой.  

• Резиновые детали плохо работают в горячем моторном масле.  

• Примеры включают двигатели Opel Insignia и Audi/Volkswagen.  

• Резиновые уплотнительные кольца теряют гибкость и приводят к потере давления масла.  

• Мокрые ремни подвергаются высоким нагрузкам и воздействию горячего масла.  

• Производители должны были знать о проблемах, но не отказались от технологии.  

• Рекомендованы более частые проверки и короткие интервалы обслуживания.  

• Некоторые производители начали заменять мокрые ремни на сухие и цепи.  

• Это происходит после значительных неудач и негативной рекламы.  

• Производство мокрых ремней принесло значительный доход производителям.  

• Технологии продвинулись, но люди остаются хозяевами технологий.  

• Технологии часто используются для создания проблем ради прибыли.  

• Проблемы средневековья остаются актуальными, несмотря на технологический прогресс.  

• Важно говорить о проблемах, чтобы уменьшить их повторение в будущем.  

• Избегайте покупки автомобилей с мокрыми ремнями.  

• Подписывайтесь на канал для новых интересных и полезных материалов.