Устройство 4т двигателя 139QMB от китайского скутера

• Видео начинается с обзора двигателя сто тридцать девять кмб, который был разобран и отмыт перед сборкой.  

• Двигатель состоит из трех половинок: картера, редуктора и поршневой.  

• Редуктор находится в задней части двигателя и крепится к заднему колесу.  

• В редукторе имеется первичный вал с подшипниками, вторичный вал с 19 шлицами и промежуточная шестерня с 51 зубом.  

• Редуктор заполнен трансмиссионным маслом и требует замены масла каждые 3-5 тысяч километров.  

• Картер двигателя также очищен от старой прокладки и обработан наждачкой.  

• В картере двигателя установлен коленчатый вал, маслонасос и статор генератора.  

• Сборка двигателя включает установку сальника, статора генератора, ротора генератора, крыльчатки охлаждения и электромотора стартера.  

• В конце видео устанавливается поршневая, которая включает поршень, поршневые кольца и успокоитель цепи.  

• Внешний вид двигателя, его строение и обзор системы механизма.  

• Провода, выходящие из генератора, включая высокочастотную катушку, датчик положения коленвала и бортовую сеть скутера.  

• Силовые провода на электростартер и масса.  

• Принцип действия основан на внутреннем сгорании бензовоздушной смеси.  

• Сжатая смесь воспламеняется за счет свечи и отталкивает поршень назад.  

• Коленвал проворачивается за счет движения поршня, и вращение передается на вариатор.  

• Генератор вырабатывает высоковольтную искру, которая подается на коммутатор.  

• Датчик положения коленвала определяет момент искрообразования.