Новый Geely Preface. Тест-драйв. Anton Avtoman.

• Приветствие и представление нового автомобиля Geely Proface 2024 года.  

• Описание комплектации Flagship за 2,8 миллиона рублей и комплектации попроще за 2,6 миллиона рублей.  

• Обзор автомобиля: техническая часть, дизайн, салон, плюсы и минусы, разгон и поведение в поворотах.  

• Сравнение с Toyota Camry и Subaru.  

• Proface тяжелее конкурентов, но по размерам примерно равен.  

• Внешний вид автомобиля: солидный и агрессивный дизайн, напоминающий Volvo S80 и Audi A6.  

• Под капотом: 2-литровый турбированный двигатель мощностью 200 л.с., роботизированная коробка передач.  

• Надежность двигателя и коробки передач, отсутствие крупных поломок у дилеров.  

• Подвеска: спереди Макферсон, сзади многорычажка, что улучшает управляемость на высоких скоростях.  

• Впечатления от интерьера: большой планшет, руль с четырьмя спицами, высокая оконная линия.  

• Управление фарами и другими функциями через экран, отсутствие кнопок для некоторых функций.  

• Зимний пакет: подогрев лобового стекла, руля и сидений, управление через экран.  

• Минимализм в управлении кнопками, большинство функций через экран.  

• Проверка работы климат-контроля и режимов езды.  

• Подведение итогов: автомобиль как один из лучших в своем классе, с надежными техническими характеристиками и стильным дизайном.  

• Беспроводная зарядка не обнаружена.  

• Впечатляющий дизайн с загибающимся пластиком.  

• Ручка и кнопки напоминают Porsche.  

• Комфортная посадка для высоких людей.  

• Черный потолок и подлокотник с подстаканниками.  

• Топовая система Infiniti и багажник с электроприводом.  

• Багажник объемом 500 литров.  

• Возможность складывания сидений для увеличения объема.  

• Ниша для хранения инструментов и других вещей.  

• Климат-контроль с авторежимом и обогревом лобового стекла.  

• Пять звезд по безопасности, шесть подушек безопасности.  

• Режимы езды: комфорт, спорт, эко.  

• Автомобиль напоминает Toyota Supra по управляемости.  

• Семиступенчатая коробка передач и усилитель тормозов.  

• Рулевое управление настроено как на BMW.  

• Хорошая динамика и управляемость в комфортном режиме.  

• В спортивном режиме коробка передач становится более резкой.  

• Автомобиль хорошо справляется с поворотами и перегрузками.  

• Тест-драйв в спортивном режиме с отключенной системой стабилизации.  

• Хорошая энергоемкость подвески на плохих дорогах.  

• Автомобиль демонстрирует отличную управляемость и комфорт.  

• Замеры шума и виброизоляции проводились на холостом ходу и средних скоростях.  

• Префейс тише и лучше виброизолирован по сравнению с компакт кроссоверами Haval Jolion и Chery Tiggo 7 Pro Max.  

• Уступает по шумоизоляции Jaguar I-Pace и Land Rover Discovery 8.  

• Посадка неудобная, подвеска жесткая.  

• Руль маленький, но удобный, автомобиль комфортный и азартный.  

• Тормоза чувствительные, но педаль жесткая.  

• Разгон до 100 км/ч за 7.2 секунды, возможно, машина еще не обкатана.  

• Рулежка и тормоза без вопросов, шумоизоляция хорошая.  

• Автомобиль понравился на ходу, один из лучших в своем классе, сравнимый с немецкими конкурентами.  

• Цена в максимальной комплектации составляет 2.8 миллиона рублей.  

• Качество комфорта и рулежки оправдывает высокую цену.  

• Нет беспроводной зарядки, Apple CarPlay и Android Auto, управление светом через планшет.  

• В целом, автомобиль стоит своих денег, несмотря на некоторые недостатки.