Надежен ли двигатель Toyota V35A-FTS? Хорошо..Все Не Так Просто

• Первое поколение GX 470 имело двигатель объемом 4,7 литра.  

• Второе поколение GX 460 имело двигатель объемом 4,6 литра.  

• Последнее поколение GX 550 имеет двигатель объемом 3,4 литра, но назван 550 из-за мощности и крутящего момента.  

• Двигатель V6 с двойным турбонаддувом V35A-FTV выдает мощность и крутящий момент, сравнимые с 5,5-литровым V8.  

• Видео рассматривает, как этот двигатель достигает высоких показателей в компактном корпусе.  

• Обсуждается надежность и долговечность нового двигателя.  

• V35A-FTV впервые появился в Lexus LS 2018 года.  

• В моделях Land Cruiser 300, Tundra Sequoia и LX 600 также используется этот двигатель.  

• GX 550 имеет самую низкую пиковую мощность из-за меньшего размера турбокомпрессоров.  

• Максимальный крутящий момент составляет 650 л.с., что на 46% больше, чем у V8 в GX 460.  

• Двигатель V6 с двойным турбонаддувом обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах.  

• Надежность и предсказуемость старого атмосферного двигателя уступают новому V6.  

• Новый двигатель имеет меньший диаметр отверстия и длинный ход поршня.  

• Угол крена между V8 и V6 отличается, что требует оптимизации.  

• Ход поршня - лишь один из множества факторов, влияющих на производительность.  

• Новые двигатели разработаны с теми же стандартами долговечности, что и старые.  

• Увеличение мощности и крутящего момента не должно приводить к увеличению износа.  

• Эффективность сгорания и оптимизация работы двигателя повышают надежность.  

• Проблемы с основными подшипниками на моделях LX 600 и Tundra 3-го поколения.  

• Интервью с техником Крисом, который работает с этими моделями, подтверждает наличие проблем.  

• Проблемы с подшипниками были замечены еще в 2018 году, когда был выпущен LS 500.  

• Автомобиль с пробегом около 20 миль имеет проблемы с подшипником.  

• Автомобиль все еще в эксплуатации и регулярно обслуживается.  

• Проблема может быть связана с жесткими условиями эксплуатации или слишком большой мощностью от двигателя меньшего размера.  

• Увеличение крутящего момента и нагрузки на подшипник.  

• В новом двигателе используются металлические вкладыши вместо полимерных.  

• Крышки коленчатых валов также обновлены для повышения жесткости и надежности.  

• В новом двигателе крышки коленчатых валов объединены в одну конструкцию.  

• Теоретически, новые подшипники должны быть более надежными, но на практике возникают проблемы.  

• Нет официального объяснения причин отказов подшипников.  

• Из всех автомобилей, поступивших в дилерский центр, только две основные проблемы с подшипниками.  

• В апреле 2024 года вышел из строя третий главный подшипник.  

• Toyota должна предоставить официальное объяснение, чтобы понять причины проблемы.